Ca ne doit pas être ça, dans ce cas elle calerait tout de suite...

En recherchant sur le web et en demander à l’ancien propriétaire, l’hypothèse m’a aussi été donner.

Du coup j’ai voulu le démonter mais mauvaise surprise les 2 vis était exploser, l’empreinte est inutilisable, du coup j’ai du rusé pour le nettoyer.

Je suis passer par le papillon, en nettoyant progressivement. Par les orifice d’entrée d’air de l’actuateur (petit coup de nettoyant frein, je remet la durite, je fais tourner pour faire cramer le nettoyant frein…) et je recommence en boucle.

Au bout de la 5 eme fois, le moteur a arrêter de caler, mais il était chaud.

Ce matin a froid mauvaise nouvelle… après 1min30… elle a caler…
Ce soir je compte retenter un nettoyage,

A noter que le moteur avait l’air de tourner plus longtemps qu’avant, et que mon ralentit et descendu à 800 tr !
Donc bon je continue mon nettoyage ce soir et je vous tiens au courant.


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Stéphane, c'est sur ce que j'ai écrit que tu réagis je suppose, bien que tu cites ChrisCoaster.
Et concernant le nettoyage de ce régulateur de ralenti, quand c'est usé, ce n'est pas un simple nettoyage qui remet les choses en ordre.
Mon expérience sur une autre voiture, de la même époque et équipée aussi de cet appareil, si c'est aussi un moteur pas à pas qui fait tourner une vis, avec un obturateur qui est l'écrou, le nettoyage et le graissage des filets n'avaient pas donné d'amélioration, il avait fallu le remplacer pour traiter le problème.
Ca ne faisait pas caler le moteur, mais parfois il y avait des oscillations de vitesse, parfois le ralenti trop haut ou trop bas. Si c'est usé au niveau des filets, ça ne se répare pas.