ce montage permet d'afficher le retour de la sonde lambda, mais ne change pas son comportement: la courbe de réponse est loin d'être linéaire, et les valeurs autour de la stœchiométrie ne sont pas précises.

J'ai commandé une LC1 aux US chez miataroadster via ebay. Curieux hasard que la LC1 la moins chère soit vendue par un bidouilleur de miatas

Je réuppe ce topic, Innovate viens de sortir la remplacante de la LC1, la MTX-L

http://www.diyautotune.com/catalog/innovate-mtxl-gauge-sensor-controller-3844-p-467.html

Meme capteur que la LC1, controlleur amélioré et surtout cablage simplifié et beaucoup plus compact, tout est intégré dans le manomètre avec 2 sorties comme pour la LC1.

Après deux ans et demi de bons et loyaux services, ma sonde semble être HS.

Elle se met régulièrement en erreur (afficheur à 7.4 et qui clignote), et quand elle fonctionne j'ai l'impression qu'elle m'indique des valeurs totalement fausses.
J'ai essayé de la recalibrer, et elle se met rapidement en erreur 8 - sonde HS ou surchauffe. Surchauffe, j'y crois pas trop, je peux mettre les doigts sur la sonde, elle est à peine tiède.

Il faudrait donc que je change la sonde. J'ai vu une LSU4.2 neuve à 66.48€ livrée sur ebay. Il y a moins cher d'après vous?
Le vendeur: http://www.ebay.fr/itm/INNOVATE-BOSCH-L ... arParts_SM

J'ai lu aussi un soucis de gestion de la température qui ressemble bien aux premiers plantages que j'ai vu, résolu par une mise à jour de la LC1 via un firmware 1.20 beta en 2011. Le firmware officiel chez Innovate est toujours le 1.10, sorti en 2007.
Le lien vers la page qui parle du firmware beta: http://forum.nistune.com/viewtopic.php?f=16&t=1902
Je me tâte à tenter l'update…

Regardes chez vp racing ou contact la boutique jso.
Dans la doc innovate il y a bien écrit que la sonde a une durée de vie, de souvenir ils préconisent la remplacement de la sonde au biut certain nbr d'heures idem pour le calibrage.

Les sondes LSU sont fragiles en effet, moi j'en suis a ma 2ème (mais la première a cramé sur la rouge qui tournait over riche) et j'ai toujours dans ma boite a outil une sonde d'avance.

Je les achetes aux US, en prennant la référence Bosch LSU 4.2 pour moteur VW 1.8T

Le respect de temps de préchauffe de la sonde avant allumage moteur doit aussi avec sont importance sur la durée de vie.

Je le fais de façon systématique, d'ailleurs ceux qui montent avec moi me demandent si c'est un diesel que j'ai

Je ne respecte généralement pas le temps de préchauffe de la sonde. Je crois que j'avais une bonne raison pour ça, mais je ne m'en souviens plus! On en avait déjà discuté il me semble.

Comme j'ai fait un bide dans mon topic, je remets ma tenue d'archéologue pour reposer la question dans un topic dédié
viewtopic.php?f=64&t=7707&start=3510#p16523672

J'ai donc la sonde lambda Innovate qui doit être recalibrée régulièrement. Comme je n'ai pas envie d'être trop embêté, je regarde ce qui se fait maintenant.
Est-ce que ça vaut le coût de craquer pour ce que propose DriftShop ?
https://www.driftshop.fr/sonde-lambda-l ... 49lsu.html

Mieux ailleurs ?

Selon ton matos innovate tu ne peux pas passer en 4.9 à moins soit de tout changer, soit de changer le câble et de flâcher le solft.
Perso je suis pas hyper satisfait de Innovate, je prendrais plutôt AEM.