Tout à fait seul le CO compte.
C'est pour cela que le conseil pour ceux qui ont supprimé le pré cata est de passer moteur bien chaud.
CPT comme dirait Dom :p
En fait c'est surtout suffisamment chaud pour le cata principal fonctionne pleinement; et si il est en bon état ça doit passer.

Maintenant ce que je cogite dans ma tête c'est:
Est ce que collecteur ILM (donc avec pré cata) + cell fix sur la sonde aval ça ne suffit pas sur une €5 ?

De mon côté je renie ce que j'ai écris auparavant...
Je pense tester la solution collecteur d'origine vidé + effacement du code en dur.
Et si ça ne me donne pas satisfaction (en terme de fonctionnement moteur) et bien je rachèterai un collecteur after market façon OEM. Car je ne suis pas convaincu d'un quelconque gain du collecteur ILM.

C’est pour ça que j’ai envoyé un mail pour en savoir plus


JaG - NCFL SENSHU

Alors là, je t'assure que c'est LA modification qui m'a apporté le plus de moustiques sur les dents dès que je suis sorti l'essayer

Bon la réponse arrivés il y a quelques minutes (Ils travaillent tard chez Racing Beat ! nan c'est cool d'avoir répondu à cet heure là ..)

Bon par contre c'est plutôt succinct par rapport à mes questions .. je reste sur ma faim ....

"Yes you would still pass an emissions test with this catted manifold.
On the link below you will find more information and you will see the difference on the attachment between OEM and the Good-Win-Racing cat."



Bon j'en attendais quand même pas beaucoup plus

Sinon c'est surtout le gain .. qui est à observer.. quelques diff on a avec un vrai collecteur sans pré cata par rapport à un OEM et celui-là ?

J'ai lu rapidement les derniers messages mais avez-vous songé à remplacer le collecteur par un modèle sans cata tout en conservant le deuxième d'origine ?

Personnellement c'est ce que je compte faire car en ayant uniquement le deuxième en GWR, la voiture ne passe plus le test du CT. Et en plus elle est trop bruyante. Bien sûr il faut prévoir un raccord pour brancher la deuxième sonde mais c'est ce que j'ai prévu pour ne plus être embêté tout en restant plus performant que d'origine.

Bonsoir je sais pas si cela peut vous aidez
Je vous montres juste le passage au banc avec collecteur d’origine et mon intermédiaire
sans son cata


Merci Jag

Tu veux dire sans cata Dom car si tu as gardé ton collecteur d’origine qui est en une piece avec son pré cata..

Et comme tu me le disais en MP je suppose dans ce cas qu’il faut encore plus vigilant et passer le CT voiture bien chaude

D’ailleurs le role du pre cata soit piéger le co ou pollution de manière générale à froid et le cata plus a chaud .. mais quels taux de valeurs sont piégés .. retenues.. enfin je sais pas comment il fait le dire

JaG - NCFL SENSHU

Salut Tonioo

C’est ce que j’avais fait sur mon ex NC1 (avec 40000 km au compteur donc cata neuf) de 2006 en norme Euro4 et en taux de CO2 a cette époque sur la CG certainement plus important que les NCFL1 et 2

Virer le collecteur d’origine avec son pre-cata inclus est effectivement LA solution

Ca voudrait dire que le pre-cata qui piège la pollution a froid ne serait plus là et qu’il est preferable voir vivement conseiller de passer son CT à chaud tout cela en se basant aussi sur un cata pas trop kilométrés aussi cad encore efficace et a voir si l’appareillage du CT calé par exemple sur les années 2010 a 2015 .. n’est pas trop restrictif en CO2 pour s’assurer que ça passe…

Oui virer le middle pipe enfin l’intermédiaire ou le reste de la ligne sera de toute façon plus bruyant


JaG - NCFL SENSHU

Je parlais du collecteur ILM avec pré cata sport.
Toi il me semble que tu as la version 4-1 sans pré cata non ?

Désolé, j'avais mal compris, oui, moi sans précata, mais pourquoi rajouter un precata alors que ,le deuxième suffit à dépolluer, donc on est dans les règles et on ne pollue pas son voisin (sauf peut-être un peu plus au démarrage). LImite je dirais que la solution du 4/1 200 cells ILM serait souhaitable pour quelqu'un qui utilise sa Mimix en Daily sur de courts parcours (quel gâchis ) mais moi je ne l'allume que pour un minimum de 200 kms, le second a le temps de chauffer.

Avec nos 2 mamies NC 1.8 Lachutaie et moi nous nous sommes posés moins de questions..
J'ai dis Banzaï, on verra bien... Je sais , je réfléchis souvent après...
CT passé avec succès en février 2021, je verrai en 2023.
Un prof m'a beaucoup marqué à l'âge de 14ans, il me disais souvent .
<< il n'y a pas de problème, il n'y a que des solutions>>.
J'adore les challenges, et emmené ma MX au CT en devient un de plus en plus compliqué a mesure que le temps passe.

...et au fur et à mesures des modifs

Bon .... si par hazard vous en avez marre de votre collecteur ILM .... pensez à moi

Lachutaie sait que j'ai des pbs de budget pour équiper la NC de mon fiston

Non non....

JP