Oui puis on reste sur de l'atmo donc forcément sa sonne tjrs plus fort.
Le RB peut être revendu mais il faut que l'acheteur sache souder de préférence.

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Si je le vends, je resoude bien entendu la bride type origine que j’ai gardé (la soudure sera même plus belle).

Il y a pas mal de silencieux d’occasion sur lbc pour ND j’ai pas l’impression que les gens sautent dessus.

L’argent que je perdrai à la revente ça sera plus que la valeur d’un silencieux supplémentaire super sprint (une centaine d’euros).

Problème résolu plus que les finitions des soudures à faire, le son et le volume sont parfaits et discrets.

Bien joué

Bien joué. C'est tout de même sympa de savoir souder (et d'avoir du matos).

Merci

Sincèrement le matos est devenu abordable avec les chinois (ça reste tout de même un budget).

Pour moins de 1000€ tu as un TIG neuf de qualité avec le gaz et les accessoires, c’était impensable il y a 20-30ans

Au top

Tu as acheté tous les morceaux chez qui ?

Tube il m’en restait de ma NB lorsque j’ai fabriqué ma ligne, bride c’est du sur mesure j’ai redessiné la bride bbr et coupé au laser au taf et le silencieux vient de chez swapland (tu peux choisir la longueur et section) c’est de l’adaptable à coût raisonnable (100€).

Je viens de rouler un peu c’est au top en terme de niveau sonore et sonorité, je touche plus à rien

Ah bah parfait tout ça finalement, ça rend très bien , parcontre il te reste le RB sur les bras.

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Non j’ai modifié le RB pour y intégrer un prè silencieux.

Ah mince c'est le RB, je le voyais la marmite plus grosse que ça, pour ce que j'ai pensé au BBR

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Bon boulot en tout cas

C'est un bon site je trouve, avec du matos correcte.
Les deux silencieux que j'avais fabriqué, j'avais tout pris chez eux.

Le gros avantage c’est que le patron utilise le matos qu’il vend et ça change tout !!!

Oreca c’est un commercial ou Marketeux qui change tous les 6 mois ( lambert perf pourra en parler).

Hello,

Que pensez vous du serrage pour l'installation de mon Cobalt svp ? Il me semble avoir remis comme pour l'échappement stock, en termes de pression des ressorts et de jointage.