tu peux faire un montage hybride comme Madness (garder la 1ere partie plastique accroché au BP), et mettre ton cône a l'endroit ou lui a mis sa boite à filtre via ton kit tuyaux/silicones!...... avec une tôle de cloisonnement derrière pour le rayonnement échappement et une entrée d'air frais cela devrait déjà être mieux (capot de phare special/ veilleuse percée / boa prise d'air avant radiateur...)

C etait l'idée !!

C'est plus parlant en photo , tu devinera aisément quelle boite est pour le 1.6 et le 1.8

Et pourquoi ne pas prendre simplement de l'air a l'avant droit de la voiture, derrière le phare avec un cloisonnement et un piping qui y amènerait de l'air? Ca réduit la distance de l'admission, et c'est à l'opposé du collecteur ? Dans ce style là en fait mais avec un cloisonnement en plus et un piping en plus séparé ;



Car côté collecteur et vu la distance et le rayonnement de la chaleur du moteur et du collecteur (à moins d'y avoir mis des bandes thermiques puisque le pare chaleur, une fois chaud, dégage lui aussi de la chaleur), ainsi que le dessin assez tortueux de l'admission ..?

On m'appel?
Sympa petit condensé Bass

Dans un circuit d'admission d'air il faut toujours garder à l'esprit la vitesse d'écoulement du fluide (l'air)
Cette vitesse est définie par le régime et la cylindré du moteur et par les sections dans lesquelles le fluide circule.

On est assez libre avant le papillon, après (plenum, culasse) c'est plus compliqué.
Comme Bass l'a dit avec ses mots certains choix et donc dispositif et géométrie de conduit sont là pour aidé à différent but.
Le tout est de savoir sur lesquels on peut déplacer le curseur sans s'en mordre des doigts ou etres irrité...

Aux stazunis des gars ont passé des MX avec et sans le tube plastique qui contient le résonateur de helmoltz.
Sans il y aurai un trou à 4000 tr/min (c'est c*n ça dis donc) cela est tout à fait possible, et les constructeur usent pas mal de ce genre de solution pour améliorer les performances/l'agrément mais aussi pour la réduction du niveau sonore ou l’atténuation de certaines fréquences gênante (sifflement turbo ou bruit de bouche par exemple)

Il convient donc de savoir sur quels point le système d'admission d'origine pèche
et sur ce point difficile de faire mieux que cet article (je radote? moi? nan!)
http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=110680


On peut y voir que les grosses restriction du système d'admission d'origine (NA 1.6 115) se font sur le couvercle de boite à air (le coude dégueu), le débitmètre, le conduit amont boitier filtre.

La solution présenté dans l'article est très bonne, elle fait juste l'impasse sur le bruit habitacle.
Si un niveau sonore plus élevé lors de vos promenades ne vous dérange pas je ne saurai trop vous conseiller cette modif (admission "randall")

Personnellement ma recherche du "total kiff" m'a amener dans une autre voie, plus économique et qui me sauvegarde d'un bruit trop présent pour les long trajet.
j'ai réglé le problème du coude dégueu avant le débitmètre, il me rete à bricoler un tube de belle section pour éliminer la restriction du conduit amont boitier filtre.
si ça vous dit http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... #p15794688

l'étape suivante étant la suppression du débit metre par l'ajout d'une Mégasquirt

ALD, ce montage n'est pas/peu possible sur les NA a cause du mécanisme de phare

Regis c'est vraiment propre ton montage avec boîte à air de 1.8L

Du coup c'est une solution qui m'intéresse grandement car je pensais craqué sur une JR ... mais c'est cher et je sais pas si ça en vaut la chandelle.
Surtout que pour une question de bruit je pense repasser en ligne d'origine (en gardant mon collecteur + decata inox)

Si tu cherches une boite à air origine de NA 1.8, j'ai

Je suis éventuellement preneur suivant le prix

Merci pour les photos mx5_mk1
Je vais tenter d'expliquer au mieux mon montage j'ai utilisé une embase de filtre (en alu)pour le raccorder au debimetre,puis j'ai pris en sandwich deux grillages en inox(2 microns entre les mailles)pour assurer la filtration alimentée par un tube de diametre 50 qui prend son air frais dans la baie de pare brise....ma mimixe est beaucoup plus sympa à vivre sans trou à l'accélération...quand à la filtration en inox cela fait 50000km qu'un montage identique est monté sur mon autre mimixe (90cv) sans aucun probleme à ce jour.....je peux faire essayer ma mimixe aux septiques
amixcalement Madness(e)

Merci Madness, je vais un peu te copier

Si ça me faisait pas chier de trouer la cloison pare-feu je ferais ça aussi.

Pour faire le trou dans le pare feu j'ai utilisé une scie cloche de diametre 51 et pour faire mes différents montages j'ai pris du pvc diam.50 et ensuite du tube en alu
Amixcalement Madness(e)

je vais faire des essais avec filtre derrière le phare, puis rajouter une arrivée d'air avant radiateur, d'abord. Ensuite si jamais ..... ferais un trou

Ce qui me plaît pas avec ce genre de système c'est que tu entends vachement l'admission dans l'habitacle après ...
Mais sinon beau montage Madness. Et du coup tu n'as pas de filtre ??

effectivement tu entends un peu l'admission(je trouve cela leger), quand à ma filtration elle s'effectue via mes deux grilles superposées en inox (4 microns)

Amixcalement Madness(e)