Je dois avoir la poisse.
Pas de réponse de BE, et je viens de m'apercevoir que ses sites étaient bloqués

Je viens d'annuler la transaction paypal, en espérant que je sois remboursé.
J'ai pris contact avec Quagliozzi qui est revendeur Toda.
Il sort l'interne de la pompe à 310€ ht, dispo sous deux semaines.

Attention, il y a deux références:
http://www.toda-racing.co.jp/en/product ... lpump.html

Dépose de la pompe à huile ce matin: paix à son âme....





Même le corps de la pompe a cassé:

Une oeuvre d'art lol cest original.

Tu as des morceaux dans le circuit d'huile?

Aucun débris, par chance et aussi par logique: vu que la pression est passée à zéro en un éclair, rien n'est remonté.
J'en ai en revanche retrouvé au fond du carter à l'aplomb de la pompe à huile.
Pas de limaille dans l'huile sinon

Ah ouais

je ne mettrais jamais de poulies non amorties !
je ne mettrais jamais de poulies non amorties !
je ne mettrais jamais de poulies non amorties !
je ne mettrais jamais de poulies non amorties !
je ne mettrais jamais de poulies non amorties !
bon... pas besoin que je me tapes les 100 lignes, soyez sympa ^^

Petit retour sur Boundary Engineering!

Malgré quelques problèmes de communication, le sérieux du matos est au rendez vous.
Numéro de série sur la pompe avec fiche de travail associée: prise de tolérances, technicien, etc.. tout y est.

faute de temps, la 323 tourne depuis une semaine. Les paliers d'arbres à cames ont pris un léger coup de chaud, et pour le reste, on testera le dimanche 7 avril à Bresse.

Je vais quand même recontacter quagliozzi dans les semaines à venir, histoire de ne pas l'avoir déranger pour rien... Je vais entamer la réfection d'un de mes blocs de secours en août sans doute (ça m'occupera pendant mes vacances


Merci encore à tous pour le coup de main

Pour info, suite à une discussion par mp avec Yo au sujet du tarif exorbitant de la pompe Mazda:

"185,20€ ht
réf B66114100
C'est le modèle pour gtr, mais vu que j'ai monté la BE initialement prévue pour mimix sans modif..."

Donc si jai bien compris la pompe de 323 est moins chère qu'une mx?
Jme souviens d'une diff sur les pompes, jme souviens que jai du reboucher un trou mais jme souviens plus de son utilité.

Merci de ton retour.

Au risque de poser une question stupide......quel est le rapport entre une poulie "non damper" et la casse d'une pompe à huile
La pompe est prise directement sur le vilo non? la poulie damper est là pour "protéger" les courroies d'accessoires non

A priori, les vibrations engendrées par une poulie non amortie entraineraient la casse de l'engrenage intérieur de la pompe.
J'avoue que je reste aussi sceptique que toi, car j'ai vu beaucoup de modèles différents avec des prépas parfois au double de la puissance d'origine ne pas broncher.
Mais aux vues de l'alliage de ces engrenages, c'est tout à fait plausible

C'est documenté sur les forums US, où toute prépa sérieuse inclut une BE.
Notre BP provoque de fortes vibrations à certains régimes. La damper ne sert pas qu'à protéger les accessoires, elle amortit aussi les vibrations et leurs harmoniques transmises via le vilo. Si tu l'enlève, la pompe est la première à morfler.

http://www.miataturbo.net/general-miata-chat-9/oil-pump-failure-pictures-destruction-inside-45756/

Keith Tanner l'a aussi documenté dans "How to build a high performance miata" : http://books.google.com/books?id=wvnQbY ... on&f=false
(j'espère que l'url fonctionnera)

et merde j'avais peur pour mes bielles, maintenant je vais aussi trembler pour ma pompe à huile

Le lien marche merci beaucoup

question bête : mais quelle(s) poulie(s) se doi(en)t d'être amortie(s) ???
Car je viens de tomber sur les poulies de GarageStar et je trouve ça assez sympa :
http://www.garagestar.com/shop/pulley_set.html

Celle qui est sur le vilebrequin