Si si, ils ont tout de même étudié un peu leurs collecteurs, et sont loin des produits que l'on trouve sur eBay.

Faire un collecteur avec les longueurs identiques, c'est toujours mieux, mais forcément hors budget pour le marché de la Mx5. Je vous rappelle que nous ne roulons pas avec des voitures de course

il y a aussi fujitsubo qui fait des collecteurs sympa.
mais je n'ai trouvé que pour NA 1.6l.

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail ... 6/00000097

@ tristan, merci pour le retour d'infos !
et quel intermédiaire as tu monté ?

J'ai l'intermédiaire de chez ILM, la qualité est très correcte également

Celui-ci: http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=414&oid=1352&depth=3&page=0&count=2&PHPSESSID=f37e59a892a376506da03c950ee311b7#

c'est vrai mais ceci dit il n'est pas dit qu'un collecteur fait dans cet esprit fasse plus perdre que gagner par rapport à l'origine, ça se voie souvent ce genre de choses....

oui mais bon en fouillant les forums il y a déjà eu plusieurs passages au bancs pour prouver des gains du RB par exemple (6-7ch sur la majeur partie de la courbe il me semble?)

On va dire qu'il est "suffisant"

Mais qu'il y a moyen de faire mieux (Steped Manifold par exemple ou un 3Y avec des raccordement de type différent entre le 1er Y et le second
Le maxim works est très typé réduction des pertes de charges au détriment de l'acoustique par exemple.

Dans tous les cas pour faire ça au poil il faudrai une admission et un echappement accordés avec votre AAC et une gestion qui suive derrière donc très loin du "Bolt On" que tout le monde vends

On est d'accord. Mais le marché n'existe pas

Si c'est juste des process à digérer

Le client tu lui dis qu'il gagne x chevaux avec ce collecteur de nouvelle génération par rapport à la gen précédente et ça suis tous seul un peu comme un Iphone4 VS Iphone 4s

Un exemple Collecteur M3 E 46 Supersprint qui remplace la génération de collecteurs précédent sur un model déjà ancien d'auto.