C'est pas le même problème que sur la NC de titou ?? ( enfin je crois qu'il s'en était aperçu trop tard du coup le moteur a rejoint le paradis des moteurs)Je suis de moins en moins motiver à changer mon collecteur ...

Je sais que ça n'aide pas le sujet, mais j'ai aussi une perte d'huile sur ma nc environ 0,3l pour environ 4000km donc rien de grave, je ferai le test aussi pour les joints de queue de soupape.

aucune idée, mais 0.3l pour 4000 ca me semble très normal ... j'aimerai pouvoir en dire autant!

je vais faire testé mon huile en labo ( bah oui, je teste tout vu que je n'arrive pas a avoir de réponse )

j'ai remit de la 5-30 dexelia, la conso à l'air d'avoir diminuer, on est a environ 1l sur 2000 - 2500 km, mais c'est dure a dire etant donné que la conso varie énormément

j'ai recu une seringue et un tuyaux pour pouvoir retirer l'huile et l'a mettre dans un flacon a envoyé au labo ... apres 1000 km, c'est incroyable a quel point l'huile semble usée ... très très noir, et légèrement visqueuse je trouve ... dure à dire...

je vais envoyer le flacon, on va voir ce qu'il on a dire ...

Ba elle est sale parcequ'elle se mélange à l'ancienne huile, donc tu verras se que dira le labo...
Je travail en raffinerie et un de nos expert en huile me disait l'autre jour, que si nous savions mesurions les specs de l'huile après 2-3 mois, nous la changerions .
La dernière vidange date de quand ?

1000 km pile, environ 3 semaine

A oki, je remarque que c'est un problème assez fréquent sur le 1,8l... As-tu tester de changer les joints de queue de soupape?

non, je refuse de le faire sans être sur que c'est ça ... vu le prix ... impossible de trouver kkun qui puisse le faire en dessous de 1500 euro.

Bon pour moi les choses s'accélère, je me demande si cette conso n'est pas lié aux modifications d'échappement. Je parle des midpipe et des collecteurs, pas des silencieux...

En quoi cela influerai t'il?

Tu as une piste?

Comme je te disais par MP hier, je pense que la modification de la perte de charge peut être une piste. ( en supprimant les catalyseurs et en augmentant le diamètre)

Je pense que Mazda doit préconniser une fourchette de pression à respecter pour le bon fonctionnement du moteur et qu'en supprimant un des cata l'ont en sort... c'est purement théorique, je n'ai pas de compétence particulière en mécanique auto... Mais je pense que du coup le tarage des soupapes n'est plus bon.

En plus géneralement les lignes sont prévues pour NC 2.0, si ça tombe elles respectent la fourchette du moteur 2.0l mais pas du 1.8l... Je ne sais pas si il y a eu des problème similaire sur des NC 2.0l ( je n'en ai jamais lu..)

Pour les problèmes de charge, ici il est quand même en sural.

En sural ??, quand je parle de perte de charge, je pense au fait de supprimer les cata qui du coup réduise les obstacles pour l'écoulement des gaz d'échappement.

ce probleme de charge c'est surtout pour les voiture turbo et ca touche le turbo, ta depression que tu creer pour un atmo n'engendre pas un gros probleme à bouffer d lhuile en pagaille

Je parle de "perte de charge" comme on l'utilise en mécanique des fluides, c'est à dire en terme de résistance rencontré par le fluide pour se déplacer dans la conduite ( ici les cata).

Apparemment en moto ( sur piste) les mecs changent les ressorts de soupape pour éviter les fuites d'huile, dû au vide crée, mais les contraintes ne sont pas forcément les mêmes.

oui on parle de la meme chose, tas un effet "refouloir" mais je pense pas que ca puisse engendré de grosse conso d'huile , c'est sur ca l'augmente mais tout de meme.

Ma mx depuis qu'elle est decata elle consome un poil d'huile alors quavant rien du tout . mais elle consome 0.1 au 1000...

Pendant ce temps, sur RX8 France... on rigole