C'est le but.

Voici quelques photo de mon Cobalt avec "enjoliveur"





Aucun probleme de montage

J'ai suivi tes conseils, pour l'instant ligne stock à la cave.

Voici mes impressions apres une semaine d'utilisation

- 0 à 3000 trs=> Joli son plus grave

- Plus 3000 trs à l'acceelaration => son plus racing mais contenu selon la passagere
Litchi, il fait moins bruit sous le tunnel apres le re-serrage des vis de fixation du silencieux

- A regime constant 4500 à 5000 => son supportable top down autoroute

48 heures chrono : pot + midpipe Cobalt commandé chez Moss Europe le 11 reçu le 13.
Pour 233 pounds livré.

Tres bon achat
As tu commandé aussi la "Lambda Sensor Blanking Plug ref WPE1104X" ?
Voici mon petit retour apres pres deux ans utilisation
_superbe produit
_couplé avec le cat c'est tres supportable... car avec le decat c'est un peu trop pour moi
.

Et non je me suis fait avoir aussi avec la blanking plug, obligé de faire un achat séparé
Sinon j'attends pour la semaine prochaine le silenced decata de chez mx5parts. J'espère que ça sera pas trop bruyant quand même

...Comme un avion sans aile... (j'ai aussi un KAD)
Perso, je suis repassé avec le cata..

Par contre je serai curieux de voir ce que cela donne maintenant avec le decata apres deux ans

Après 2 semaines d'utilisation, résultat très positif pour le cobalt avec decata.
Peut être un peu bruyant pour une utilisation en daily driver mais dans mon cas c'est parfait
Sinon la voiture c'est libérée, elle est plus vive et à définitivement gagné quelques poneys

J'ai trouvé cette video bien faite sur le cobalt (avant/après):

http://vimeo.com/couchmode/wotfilms/videos/sort:date/52904901
Un son rauque mais pas trop envahissant à priori.

que j'ai trouvé sur le forum:
http://clubroadster.net/vb_forum/25-pro ... eview.html
D’après les photos sur le forum, je crois comprendre qu'il a retiré l'enjoliveur (ou coupé le tube) qui rendait énorme la sortie, elle parait stock de cette façon.

Sur ma NA, meme avec l'enjoliveur c'est pas trop choquant...
Sinon pour ceux qui aiment la discretion.. pourquoi pas repeindre l'enjoliveur en noir

Je pense que l'enjoliveur a été découpé ..peut-etre à la disqueuse...

Bilan au bout de 5 mois:

-Esthétique: Avant de le poser , je trouvais la sortie énorme sur les photos ou dans son carton
Maintenant qu'il est en place, je touve que c'est acceptable et je ne pense plus à retirer l'enjoliveur ou à le couper.
L'autocollant en métal "cobalt" est tombé et c'est plus sympa , moins tuning

-Son: Plus viril sans etre agréssif. C'est ce que je voulais: me faire plaisir sans réveiller les voisins.
Sous 2500tr/min, plus rauque
Au-dessus de 3500 tr/min, il chante bien
Seule déception: à 3000tr/min (90km/h en 5eme, régime courant en promenade ou dans le traffic) , le son est très grave et envahissant dans l'habitacle (pb de résonnance?), je roule donc à 100-110 ou je tombe un rapport...

-Qualité produit: rien à redire, excellent produit.

Petite précision : j'ai mon cata d'origine.

Comment l'as tu décollé?

Il est tombé tout seul!
Je suppose que la chaleur l'a décollé.
J'étais dans la campagne et en tournant dans une petite route j'entends un bruit métallique au sol.
Je vérifie que je n'ai pas perdu un écrou d'une roue! Et c'est la plaque cobalt que je retrouve...

As-tu aussi la même chose à 3000tr/min?

..sur le mien, la plaque cobalt est trop bien collée

Alors ma config est KAD + AMFRX7 + DECATA (car 1.6L) et mon Cobalt a environ 4 ans (super qualité)... en ce qui me concerne à 3000tr/min, en 5e et à 90, le bruit est supportable sans etre trop envahissant.. Le Cobalt a veilli et inox chante mieux

Je te conseille de revérifier le vissage du Colbat et les reserrer si necessaire
1) le cata et le tube
2) le tube et l'echappement