Oui en effet ça pourrait servir.


Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

Si un membre du forum avait le numéro de portable de Gaëtan a me filer en MP, je voudrais le joindre au plus vite.
Je sais qu'il peut être plusieurs jours sans passer sur le forum.
Je peux aussi donner le mien sans soucis.

Je l'ai mais je vais l'appeler pour piquer les pièces.
Gnerk gnerk gnerk.

La prochaine fois, je mets une perruque, des bas résille et je te fais un gros smack.

Pas compatible entre 2l et 1.8.
Selon Mazda Dijon et Fabien Barizza a Toulouse.
Donc, pour le moment pour moi, c'est mort.

En es tu sûr ?
Ce ne sont pas les mêmes bobines entre 1.8 et 2.0 ? Ca m'étonnerait.

Ah oui en effet il y a l'air d'y avoir une différence

La réference 1.8
https://www.oscaro.com/bobine-dallumage ... 31462-0-gt

La référence 2.0
https://www.oscaro.com/bobine-dallumage ... 20872-0-gt

Il semble que le connecteur n'ait pas la même forme.
Suis sur le c ....

Eh oui, ça se ressemble, mais c'est pas les mêmes.

Ah oui j'aurai cru que les bobines étaient les mêmes entre les deux moteurs. Pas cool pour le dépannage de la Mx de Le Chauve. Et est-ce que Fabien Barizza aurai déjà rencontré ce problème sur une 1.8 ? Il a peut-être une idée de solution.
De mon côté j'ai demandé à Ludoo si il se rappelle de l'endroit où il a acheté ses bouts de faisceau pour voir si c'est dispo pour 1.8.

Je pense à un truc, pour éviter de faire fausse route. On focalise sur le faisceau mais ce serait quand même bien de vérifier la bougie et la bobine

Tu peux déjà commencer par inverser les deux dernières bobines pour voir si le problème reste sur le même cylindre. Dis-nous ce que ça donne, et ensuite tu pourras faire le test d'inverser les deux dernières bougies.

D'après MX5 dream ça se trouve chez Ballenger Motorsport.

Ce qui me chiffonne c'est qu'ils ne font pas de différence 1.8 et 2.0.

C'est parce que ça vient des USA où le 1.8 n'existe pas.

Je commande un faisceau chez Mazda.
J'ai débranché ce jour avec le ralenti accélérer, ça venait clairement du 4.
J'ai toujours pas de voyant.
Si une des bobines est en cause, je verrai à la suite.
Le changement du faisceau ne fera pas de mal.
Ce qui m'inquiète le plus c'est le cylindre....je verrai pour les compressions savoir si il a pris cher....ou pas.

Barizza connaît le problème, il avait des bobines en stock mais pas de faisceau.
Pour lui, ça peut-être, connecteur, faisceau, bougies ou bobines.
Je vais essayer de procéder par ordre.

Ça me rappelle quelqu'un ça .......le cylindre 4 c'est celui qui alimente la vanne EGR

Dis-moi exactement les symptômes et le régime auquel cela survient , je pense que si c'est le cylindre 4 qui est en cause , ce n'est pas un hasard.

Dans ce cas ne commence pas par la commande du faisceau mais par vérifier les bobines et bougies. C'est moins couteux