Et les cartos de mx5 ND sont peut être 'bridées' afin d'entrer dans les normes en vigueur coté pollution. Au détriment de la puissance.

La vous ete chiants les mecs, moi qui voulais limiter mes achats pour ma mx vous me mettez sa sous le nez

Sa me tente vraiment, si vous avez d'autres retour je suis preneur.

Détrompe-toi!
Malgré un taux de compression de 13 à 1 digne d'une moto hypersportive, Mazda a prévu ce moteur pour le SP95 sans baisse de perf. Ils ont travaillé sur les injecteurs qui vaporisent un jet très travaillé afin de réduire la température et donc d'éviter le cliquetis même avec le SP95. La forme de la calotte des pistons est également travaillée dans ce sens.

Oui, avec une cartographie d'origine...

A tient j'ai raté ce débat, ca devait etre passionant

La conces en question a trouvé la solution en mettant celà: 0W30 C3 2L PROFIVE MZ (si l'info est bonne sur la facture)
c'est une IGOL qui coute pas tres cher sur le net (la moins chere en 0w30)
a priori 0w30 serait le meilleur choix, indice C3 mis a part car Mazda recommande A3/A5...
Perso j'aurais préféré une huile Mazda Skyactive 0w20 ou 5w30 peut importe.

Mazda France ne m'a toujours pas donné de reponse claire à ce sujet

Fin du HS

Tant qu'on parle d'huile, est-ce que l'huile 0w20 est compatible avec les reprogrammations BBR ?

M@C, t'es pas trop reprog non?

J'ai jamais tenté, mais BBR semble faire ca comme il faut.
Je pense qu'ils ont un retour d'experience assez costaud etant donné que ca fait quelques années qu'ils bidouillent les japonaises. et les MX-5 en particulier.

Et après tout quand on voit les magouilles de certains constructeurs pour programmer les autos à moins polluer lors des tests. Autant reprendre la main sur la programmation et laisser le moteur s'exprimer totalement.

les quelques articles que j'ai parcourus montrent au banc une puissance de 137/138 ch pour le 1.5 L. D'ailleurs BBR annonce 137.5 HP ?
Aprés reprogrammation chez BR par exemple il y a 158 ch,et BBR annonce 158.3 HP, du coup on est plus vers 20 ch que 30 ch de gain .

Si vous faite la modif chez bbr vous avez un passage au banc avant et aprés, des volontaires pour aller en angleterre

La reprog descend a 395£ si on renvoi le cable, sa peu etre pas mal pour ceux qui ne veulent pas trop se ruiner.

oui mais si j'ai bien compris tu ne pourras plus revenir a la configuration d'origine dans ce cas ?

Il suffit de réinjecter la map d'origine, non ?

Marco, oui impossible de revenir à la map d'origine car tu n'a plus de cable.

Concernent un retour à la map d'origine, mazda peut-il détecter une reprog si on revient à la map d'orgine ??

le chef d'atelier d'une concession du sud-est m'avait dit que lui ne pouvait pas le voir.
Mais que Mazda France avait des moyens supplementaires pour detecter ce qui avait été fait sur une voiture.
Mais faut vraiment avoir de tres gros soucis pour que le vehicule aille se faire expertiser par MAzda France.
Et je me demande si c'est pas du pipeau

On peut toujours demander à BBR.
Ou reposer la question à un autre conces pour voir s'ils sortent la meme histoire.

Il y a mille question sur cette repro !

Par exemple, la carto d'origine est-elle datée ou muni d'un No de version? Car par ex sur ma voiture produite en 08/2016, la carto Mazda est peut-être différente de celle que BBR a stockée comme "originale"...

De mon côté, comme je suis dans un plan "calme" et que je passe de Porsche à la MX, je ne suis pas pressé de la reprogrammer.

J'attends que Chronogps le fasse avant moi...

Je pense que tout ca c'est de la faute de la roue de secours.

Reprogrammer pour obtenir plus de puissance a souvent été un non sens sur les atmos sans un changement des internes. Ce bloc Mazda et tout son système de gestion du fort taux de compression a surement des possibilités différentes. Je ne me lancerai pas tête baisser là dedans vue à laquelle on peut détruire un moteur avec des cliquetis.

S'il se trouve que c'est réellement possible et si vous vous posez la question de pourquoi mazda ne l'a pas fait, il ne faut pas aller chercher plus loin que la gestion des normes de pollutions en accord avec les différents continents.

Quand à la légalité et la recherche de la reprog ... ce n'est pas de mazda que je me méfierais mais de votre assureur. Sur ce point chacun voit midi à sa porte. Mais en cas d'accident, une prise OBD devient tellement facile à brancher. Je ne veux pas lancer de débat stérile sur le sujet mais avec la prolifération des turbos les assurances s'y penchent de plus en plus je trouve (et j'ai presque expérimenté). Je me répète, chacun fait comme il le souhaite et je n'appelle nullement à l'ouverture du débat.