De toute façon, ça ne peut pas être pire que d'origine

C'est sur

Toi, tu as aussi une reprog' par Kilou5542 ? Ca optimise bien le 4en2en1 par rapport à une modif' sans reprog'
Même si d'après Kilou le 1.8L est déjà mieux optimisé d'origine que le 2.0L.

Alors je viens de démonter dévisser le collecteur et j'ai pu passer la caméra endoscope par la sorti de l'échappement.
Je ne sais pas s'il est mort ou si c'est normal ce qu'on voit:





Je pose la question pour savoir si je vide le pré catalyseur (s'il est est mort) ou si j'attends d'avoir le collecteur 4-1 (pour garder le pré cata en l'état car je sait que lui il passe le CT)

Et au delà de ça, j'avais des questions concernant le catalyseur IL motorsports : est-ce qu'il est solide même pour du trackday ? Car le Racing beat me fait de l'oeil mais c'est plus galère et pas le même tarif pour se le procurer

Pour me répondre à moi même après l'avoir sorti : oui oui c'est bien mort ça, ça bouge même

Bon tu fais bien de l'enlever.
Tu peux aussi vérifier (si possible) s'il n'y a pas un morceau qui serait allé colmater le 2nd catalyseur, sur la ligne intermédiaire

Il faut en profiter pour installer un collecteur IL-M
T'as vu la gueule du collecteur d'origine ? Même décatalysé, il ne doit pas y passer grand chose
En sortie de culasse, on dirait presque qu'ils ont fait exprès de "pincer" les tubes.
Et surtout, les 4 sorties se rejoignent un peu plus loin sur un collecteur "racing".

C'est sûr, je l'ai souvent dit, on hésite à changer ce collecteur mais une fois qu'on l'a démonté et qu'on l'a eu en main il est impossible de penser à le remonter, il est trop mal foutu

Oui je compte le changer, et maintenant que j'ai tout démonter je vais attendre d'avoir le 4-1 pour remonter ça.
Mais du coup je me demande lequel prendre entre le IL et le racing beat
Je préfère le racing beat mais c'est plus galère et plus cher pour se le procurer donc s'il n'y a pas beaucoup de différence je vais partir sur le IL à condition qu'il résiste à des sessions trackday

Si tu prends le IL, n'utilise pas le joint qu'ils donnent, prend en un d'origine Mazda chez ton concess

Il n'est pas forcé d'en racheter un.

Perso, à l'époque, j'avais utilisé celui du collecteur d'origine.

Oui, OlivierV a raison, j'en ai racheté un aussi car j'aime faire les choses bien mais comme c'est un joint bimétallique , il est possible de le réutiliser. Si tu prends un ILM tu leur demande de te fournir le joint origine en lieu et place de celui livré avec, c'est le même prix.

Commande faite pour un IL, suivie d'une demande de changement du joint par mail on verra bien
Merci pour les conseils