ça a fait comme si l'accélérateur se "déconnectait", puis se "reconnectait" d'un coup.

ça ne l'a fait que sur une séquence en 3ème, et peut-être un peu avant, mais comme j'accélérais moins dans ma petite rue, j'ai un doute. Ensuite c'est redevenu normal.

L'idéal serait de brancher un lecteur OBDII pour lire les codes d'erreurs enregistrés, en théorie si le voyant s'est allumé un code d'erreur a du etre remonté et enregistré

Ca ressemble à une coupure d'essence tes gros à-coups.
Ton filtre à essence a été changé quand ? S'il y a du KK dedans et que l'ECU ne voit plus assez d'essence arriver même un court instant, il ne doit pas aimer et allumer son grooooooos voyant

Bah je sais pas Comme c'est marqué dans l'manuel, quoi, je sais pas à combien ça se change. Elle a 173 000 km, la mémère.

Tout les 40000 en théorie. Donc à 173000km, il faut éventuellement l'envisager en effet
Austerlitz ne te l'a pas fait? Contrôle tes factures quand même, la dépense n'est pas anodine, c'est dans les 40-50€ de mémoire un filtre à essence.

Stef

Je vais regarder dans le détail de la révision des 160 000, donc. Et s'il a 13 000 bornes, ça serait quand même étonnant qu'il s'encrasse, je fais pas l'plein à Intermarché, moi ! Même s'il suffirait d'avoir chopé un fond de cuve de 98...

Avec un coup d'Injection5, ça peut pas aider ?