Ouaip d'accord avec Pev

Une question côté air frais en haut plutôt qu'en avant et en bas ..

Sur circuit : cela pourrait-il avoir un avantage ? .. Du fait chaleur asphalte et rouler cul a cul ?
Ou vraiment aucun intérêt ?

Le reste du circuit laisse tellement à désirer que bon...

Perso je ne me formaliserait pas pour si peu.

Déjà prendre de l'air à la température ambiante, et en evitant de transformer l'habitacle en caisse de résonance ce sera déjà très bien.

franchement il y a certainement plus de pression dans la bouche avant qu'au niveau de la baie de parebrise!... défaut du bas effectivement dans certains cas la température de l'asphalte mais aussi le risque d'avaler plus d'eau (ne pas rouler en cas de crue )..... d'ailleur toujours avoir un petit trou en bas de la boite à air en amont du filtre

Z'aiment bien les "Cowl induction" chez Renault

de série et pour tous les jours y a une contrainte en hauteur pour la prise d'air

Sur les 1.6l sans doute que non. Mais sur les 1.8l avec leur débimètre à fil chaud, ça marche vraiment bien . Par contre c'est sonore oui, ça c'est sûr.

question qui me chagrine, en cas de changement complet de l'admission depuis le papillon , au niveau de la culasse un petit filtre reniflard suffis ? y en a pas d'autre a placer ailleurs ?

Normalement non y en a pas d'autres, ça suffit, c'est ce que j'ai fait mais pas encore remplacé tout le piping d'admission. J'ai juste bouché le trou où se raccordait la culasse sur le piping pour évité les problèmes.

Daccord merci

Euh... j'ai pas le sujet sous la main là, mais vous devriez jeter un oeil au topic "oil catch tank" avant de bricoler avec vos mini cônes sur le reniflard (ce qui ne sert strictement à rien en plus, autant ne rien mettre du tout tant qu'à faire ça).

Tiens, et puis le voilà: https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=2754&hilit=oil+catch+tank. Il n'est pas utile de lire l'intégralité du topic, mais je pense que lire juste les premières et les dernières pages ça devraient déjà vous aider à bien comprendre .

J'ai pas mis celle de ma R&B :

Mais j'ai plus de phares, le filtre rentre juste sous le capotage
M

Du coup Marc, tu n'avais pas fait une amélioration de ton papillon d'admission ?? La taille du conduit aussi ??

Du coup Marc, tu n'avais pas fait une amélioration de ton papillon d'admission ?? La taille du conduit aussi ??

Le papillon est un Honda dia.70 Il est fixé au plenum par une entretoise qui me sert aussi de "restricteur" vers le plenum.
On le voit sur la photo.
J'ai augmenté le diamètre d'entrée du plenum à 65/66 (en fait il n'est pas rond et gratté dans la demi partie supérieure tout ce qui était bavure plan de joint, j'ai essayé au maximum de réduire et arrondir tous les "obstacles dans le plénum et poli au maximum.
Le conduit d'admission fait 70.
Et ca fait un bruit de face!:
https://www.youtube.com/watch?v=hah9js3c10Y
M

Ah ouais on entend chanter l'ensemble

En tout cas c'est une modif qui à son intérêt