Merci P-Happy tu es un chef

J'avais cherché dans mes documentations comment passer de l'un à l'autre mais je n'avais pas trouvé ces schémas.
Je mettrais bien mon VIN sur le post mais je ne sais pas si ça se fait comme on ne met pas son n° immat, est-ce qu'il y a un quelconque risque à dévoiler son VIN à tout le monde ?

Y'a pas de NC 1,8 en boite 6 les gars

Par contre il y a une notion de pays qui rentre aussi en ligne de compte. Je ne sais pas si les mentions MEXICO et USA/CAN font référence uniquement à la ligne BVA ou pas.

1.8 2007 boite 5 allemande
JMCNC188280133375
numero série 133375

Merci Thom, décidément on va tout connaitre de nos bestioles, je corrige de ce pas

Allez, il faut que l'on progresse, je balance...mon VIN: JMZNC188260108136

On peut en conclure que c'est un modèle 2006 avec le n° de série 108136

A vous.......

Mais ma Mimix est unique, elle a été sortie d'usine en 2006, immatriculée le 27 décembre 2007 et elle n'est sortie de concession qu'en Janvier 2008

J'ai corrigé mon poste précédent avec le vin

Si je ne me trompe pas Bender, ton VIN correspond à un modèle 2008

Oil cooler , ça se trouve d'occase pas cher:
https://www.autolinkmx5.com/oil-cooler- ... 1141-p.asp

c'est ce que j'ai vu mais immatriculé juin 2007

le support alu de filtre doit être changé je pense.
Ca doit pas être bien cher non plus
C'est encourageant

Je pense que oui, car il ya une double parenthèse sur la ligne.

J'ai trouvé ça aussi :

http://twisting-roads.com/2017/07/the-2 ... -facelift/




Pas trop d'infos sur les modèles européens.

les pistons ont été révisé. segmentations ?
"Revised fully floating pistons with stronger wrist pin bosses"

Il faut également les deux tuyaux et le support de filtre différent. Je vais rester avec ma singularité et considérer que le fait de tourner à haut régime, donc haute température avec une huile de qualité empêche le gommage des segments. Il faut bien se rassurer comme on peut

Mais j'aimerais bien faire le tri et donc avoir vos VIN pour comprendre à partir de quel n° de série ça débute. Si vous ne voulez pas les exposer, mettez-les moi en MP, je m'engage à ne pas les exposer sur le Forum. J'ai déjà celui de Bender125

surtout si un numéro de série inférieur au tient possède cette pièce, peut-être une question de pays et de climat ?

La mienne a été importée en Italie, il fait plus chaud qu'en Allemagne, non.....Je pense vraiment que c'est une modification qui est intervenue en cours de fabrication et il serait très intéressant d'avoir les VIN de ceux qui ont eu des problèmes de consommation d'huile. Je pense en particulier à Cab68.

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De tout façon je pense que rien ne vaut un bon radiateur d'huile, si nécessaire comme disait PatVg.
Faudrait il encore avoir un moyen de connaître sa temperature d'huile à un instant T.