Sans vouloir être rabat joie, c'est de la grosse prépa avec suppression du débitmètre et donc megasquirt, etc.

voila une petite courbe




il est possible de laisser le debimetre. Par exemple pour les 1800, je connais quelqu'un qui a fait ce genre d'admission, c'est Wheel-R je croit, et il a encore le debimetre.

Question con mais il est ou le filtre la dessus??

Bin au bout du tube dans le pare choc peut être

me suis toujours demandé si cet isolant doré pouvait être remplacé en cheap par de la couverture de survie collée pour le côté réflectif histoire d'éviter la radiation thermique, certainement...dans ce cas c'est bien dommage d'avoir la plupart des admissions OEM ou non en noir, même certains piping d'intercooler ou radiateur/intercooler eux mêmes

c'est pas bien cher:

http://www.ebay.com/bhp/heat-reflective-tape

bien vu, j'en ai pourtant un rouleau de gris mais dont j'ai pas testé l'efficacité...

moi perso j'ai recouvert le débimetre de scotch alu thermique la ^^ vu qu'il est au dessus du collecteur ca aide surement





Ne me dites pas que le filtre est pas la meilleur solution je sais mais ca va pas rester comme ca

Je doute que cela ait le moindre impact bénéfique

ça dépend

Là le but de la section aplatie est de conservé une section de passage équivalente à la partie ronde, section egale et donc vitesse d'écoulement égale aussi.
En fait niveau perte de charge il faut surtout que la transition de forme se fasse de façon progressive, il y a des ratios à respecter pour cela.



bah entre une admission médiocre et une autre un peu meilleur, c'est normale d'observer du gain

critique de la première:
-Fait chaud sous un capot... même en "cold side"
-le double coude... heum heum ... même de grosse section, si on peut éviter tout coude c'est mieux

Critique de la seconde:
-tjr trop de coude surtout celui juste avant papillon (sur la noir et or)
-forme "complexe"
-le filtre fortement exposé aux éléments

une JR est mieux pour le coup (à voir pour le tube "torturé" de la JR)
Bwef quitte à etre en MSQ

Autant monter une admission de Honda B sur son BP http://www.miataturbo.net/engine-perfor ... req-83892/
(désolé pas de soluces de ce type sur B6 pas grave => ITB )







Régis, souffleur d'iD àlakon


Sinon je partage l'avis de Paul au Ski,

Les films réfléchissant fonctionnent comme leur nom l'indique sur la réflexion du rayonnement.
et ils ne sont pas du tout efficace dans le domaine de la non conduction de la chaleur.

Or mettre un film réfléchissant sur une surface déjà réfléchissante (un débit mètre alu, propre par exempeul) c'est pas productif.

Yoyo, isole moi cette admission que je ne saurais voire plus logntemps ... d'ailleurs n'est ce pas ta grisouille qui rapetisse dans mon rétro

navré mais si c'est pour aller aussi loin autant passer sur un radia + petit pour faire de la place directement à une boite a Air en ligne avec le boitier papillon

clair!
Dailleurs sur la dernière foto yakoi? un piti radia

le répartiteur de B contre celui de BP de NB pas sûr que le B gagne .... et monter le B c'est vraiment pas facile comme montré dans ton exemple.

niveau longueur primaires ?

Pour ma NA, je devrais etre dans les 37cm ça tombe à peu près comme les primaire du plenum HondaB
après en terme de perte de charge je pense que le gagant est tout trouvé

par contre je m'inquiète plus du basculement du moteur en fonctionnement

Non non et encore non !! Je garde mon admission contre productive mega barouff haha dans le futur je vais virer tout ça :p je pense que pendant mon séjour à Montréal je vais faire les casses automobiles haha