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Stephane
Message Publié : Ven 29 Sep 2017, 13:56 
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Inscription : Jeu 29 Mai 2008, 14:54
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Xiboard a écrit :
Une tite carto CT, me plait bien dans l'idée...

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Stef
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BASSone
Message Publié : Sam 30 Sep 2017, 00:30 
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patST a écrit :
Regarde aussi les 1.8 de NA, c'est limite mieux car tu auras le même RV que ton bp4w alors que le BP6d a un point de rv de plus. Quid comment la gestion OEM va gérer cela.

Elle le gère très bien :D .

Sinon oui ces moteurs existent avec bv5 ou bv6.

Je pensais que les BP4W étaient à 9.5:1 Pat?

Sinon Xiboard, c'est intéressant ce que tu as fait pour les bobines de NBFL... j'en ai deux set, et l'année dernière j'avais essayé de les monté sur ma NA8 1996 (bobines avec connecteurs à 3 fils également, comme les NB et NBFL), j'ai fabriqué un support pour l'adapter sur mon cache-culbuteur et tout, et... ben en fait en relevant les signaux au multimètre sur la NBFL d'un pote et en comparant avec le schéma électrique de la NA, ben ça matche pas du tout :roll: . Pas le même fonctionnement. Et j'en était resté là. Mais s'il y a moyen de faire l'adaptation finalement... pourquoi pas.

Mais je ne comprends pas bien pourquoi tu t'es embêté à faire ça par contre, c'est juste du câblage "physique" ou tu as aussi dû adapter car ça ne matchait pas au niveau électronique?
La "top always down" way of life, c'est cool ouais. Mais c'est encore plus couillu quand tu vis dans le Noooord :P!

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Xiboard
Message Publié : Sam 30 Sep 2017, 09:13 
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Non, seulement du câblage "physique" !
Par contre j'ai pris soin de mettre aussi le condo de NBFL.

Après avec l'ECU d'origine NB je sais plus si j'ai testé. Je suis avec une MS. Mais pour moi aucune différence sur le trigger des bobines.
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BASSone
Message Publié : Dim 1 Oct 2017, 22:21 
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Ok, donc les bobines de NBFL sont compatible avec la gestion de NB moyennant un câblage de base, parce que tu as les mêmes signaux qui arrivent aux trois bornes des connecteurs. C'est pas le cas sur NA malheureusement :non: .

Qu'est-ce que tu appelles le condo?
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Xiboard
Message Publié : Lun 2 Oct 2017, 09:52 
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BASSone a écrit :
[...]
Qu'est-ce que tu appelles le condo?


Voir dans les premières pages : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=33367&start=15#p16013763

Il y a un condo entre +12V des bobines et la masse. Ça doit jouer un rôle de filtre, peut-être pour les protéger ou pour protéger le reste du réseau ? Donc, un peu dans le doute, je l'ai remis en place.
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BASSone
Message Publié : Mar 3 Oct 2017, 00:24 
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Ah, mais tu parles de ce truc-là?
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Je me suis toujours demandé ce que c'était. On dirait une sorte de groupement de masses oui.
La "top always down" way of life, c'est cool ouais. Mais c'est encore plus couillu quand tu vis dans le Noooord :P!

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Xiboard
Message Publié : Mer 4 Oct 2017, 15:20 
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Oui je parle bien ce ça !
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kill_wawa
Message Publié : Ven 27 Avr 2018, 17:25 
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Salut !

Plutôt que de créer un nouveau sujet je pose ma question ici :

Est ce que quelqu'un pourrait m'indiquer quel est le rôle de cette sonde ? (qui se trouve au dessus de l'alimentation en huile du VVT)

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Et sa connexion :

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Je sais que ce n'est pas le sujet mais je suis en train de poser un 1.8l vvt dans ma NA, et j'aimerais bien savoir à quoi cette sonde correspond avant de la supprimer :D
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joeldc13
Message Publié : Ven 27 Avr 2018, 17:31 
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Capteur de cliquetis
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kill_wawa
Message Publié : Ven 27 Avr 2018, 17:35 
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Inscription : Ven 23 Juin 2017, 07:15
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Modèle : 1992
joeldc13 a écrit :
Capteur de cliquetis


Merci bien, réponse ultra rapide :D
Si je ne dis pas de bêtises il n'est pas présent sur NA 1.6L 115?
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joeldc13
Message Publié : Ven 27 Avr 2018, 17:36 
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