L’enquête avance, super d'avoir ces infos. Il est où le garage de ce M. Barizza ? A Toulouse ? Tu sais s'il fait aussi les blocs de NA ?

Il est à Lespinasse et fait de la NA, NB et NC, il en a une dizaine dans sa cour. J'ai passé l'après midi avec lui, il a fait un embrayage de NC le temps que mon XTRAIL passe au décalaminage Hydrogène. J'ai vu des moteurs de NA, NB et NC, il les fait à la chaine et en récupère un peu partout pour se constituer un stock pour faire des échanges standards.

Moi le bidon de Motul et le produit sont en cours de livraison, dès que je les reçois, je vidange. Mieux vaut faire du préventif. J'ai toute confiance en Mr BARIZZA, ce n'est pas un mécano de concession, il n'y a qu'à voir son garage et sa façon de travailler, il connait son métier.

interessant... On était parti sur la piste d'une huile qui montait trop haut en température et perdait ses qualités et en fait ce serait l'inverse. A suivre avec le boitier de Bender et ses remontées d'infos.
J'apprend plein de choses

Il utilise le même nettoyant et huile pour les NA ?

Il suffit que tu lui poses la question sur la discussion instantanée de son site Facebook : MX CENTER BARIZZA

C'est chouette d'avoir de bonnes adresses comme ça en France C'est toujours plus pratique que d'aller en GB

Stef

Dans le manuel (allemand) de ma nc 1,8 de 2007, il est très clairement écrit qu'il est normal que la voiture consomme jusqu'à 0,8 litre d'huile au 1000 km. Cela peut même augmenter en utilisation soutenu

Pour le moment j'ai fais seulement 500 bornes depuis que j'ai la voiture, mais je me vois mal mettre 8 litres d'huile entre chaque vidange

Toujours d'après le manuel:

-garer la voiture sur une surface plane
-amener le moteur à température (oui bien sur, je vais laisser tourner la bagnole 10 minutes dans mon garage )
-couper le moteur et attendre minimum 5 minutes
-sortir la jauge, l'essuyer et la remettre en place
-ressortir la jauge et lire le niveau: celui-ci doit se trouver entre les 2 traits

Et effectivement, il n'y a que 0,75 litre entre le trait du "plein" et celui du "bas"

la preuve en image:

Ce genre de texte à la con "il est normal de consommer jusqu'à 1L au 1000km" on le retrouve sur énormément de notices. J’aimerais trouver un ingénieur motoriste d'une voiture actuelle qui me dit droit dans les yeux que c'est normal

Je ne m'étendrais pas sur ces considérations, il suffit que tu lises tout ce qui parle de ce problème sur la NC 1.8. Tout y a été dit.

Pour moi, un seul contrôle ; A froid et en one shot, c'est à dire tu tires, tu lis, après c'est trop tard, c'est tout cra cra . AOu alors il faut metre du talc afin d'assécher la jauge.

La consommation de la NC doit être nul entre chaque vidange, si elle augmente, soit le moteur a pas mal de bornes et c'est normal d'en consommer un peu mais si le moteur a moins de 100 000 kms, toute consommation est anormale et doit être suivie de près avant qu'elle ne diverge.

Bon eh bien ton résumé est aussi clair que concis et je vais m'y tenir pour ma NC fraîchement acquise.


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Bon, je viens de battre mon record et surement celui de beaucoup d'entre nous, j'ai fait la vidange de ma NC 1.8 après seulement 2600 kms et moins de six mois. Un fou, vous me direz

Sur les conseils avisés de Mr Barizza, monsieur MX5 j'ai fait une vidange après avoir fait tourner une demie-heure au ralenti avec 300 ml de nettoyant moteur MOTUL. Ce qui suit va faire plaisir à mon pote Jaguar Avant, l'huile était comme neuve et à la vidange elle est bien noire style moteur mazout.
Preuve que le produit a bien fait son office, j'ai poussé le vice jusqu'à découper le filtre à huile à la disqueuse, aucune trace ni gros dépôt à signaler.

J'ai fait un essai, la Mimix semble plus alerte mais c'est léger, le principal intérêt étant que cela a nettoyé le moteur et devrait à terme éviter le gommage des segments. Je pense répéter cette opération à la prochaine vidange et en fonction de la couleur de l'huile toute les deux vidanges.

Tu as mis de la 5w30 8100 xclean?
Je vidange debut Aout, avec nettoyant moteur motul engine clean

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

J'ai mis à jour la liste avec la série 8100 de Motul

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1bDCzh83_6HVWtSfRqK4AbTGG0mbdMeki4fXEKwRf5v8/edit?usp=sharing

la 8100 Eco lite me fais de l’œil. Que penser de la compatibilité E85 ? vu que je roule 50/50 une huile compatible serait un plus ?

J'en ai parlé avec Fabien BARIZZA, c'est sur ses conseils que j'ai mis cette huile qui n'est pas celle préconisée par le site internet MOTUL. Je dois dire que j'ai un bon contact avec lui, pour avoir discuté quelques heures je lui fais entièrement confiance, il sait de quoi il parle, c'est un plaisir d'échanger avec un mécano qui connait et ne se contente pas d'appliquer des forfaits et des barèmes, un mécano de l'ancienne époque malgré son jeune âge.

On a aussi évoqué le E50, comme je l'appelle, il m'a dit que le seul écueil pourrait être le catalyseur qui risque ne pas aimer et de s'encrasser compte tenu des températures de fonctionnement inférieures à l'éthanol. Là on va vite le savoir en écoutant ceux qui tournent à 100 % E85 sur le Forum.