C'est surtout que je ne l'ai pas utilisé dans les règles de l'art je l'ai fait moteur froid et ensuite moteur juste à température mais sans rouler car je ne sais toujours pas ce qu’elle me couve comme maladie. Après avoir roulé 50 kms je suis sûr que j'aurais eu des valeurs plus correctes, mais j'en ai marre de démonter et remonter les bougies et surtout j'ai peur qu'à force je fragilise les connections électriques pas bien épaisses et je rappelle que j'ai un modèle 2006 donc sujet à coupure sur ces fils.

Mais non PapaTangoCharlie, te fâche pas, il est bon ton matos Tu l'as juste bien fait, moteur chaud....toi

Oui Mich, c'est ce que j'ai vérifié en premier, car c'est typique d'un ralenti claudiquant. Mais je n'y crois pas trop, la Mimix n'a que 55 000 kms et vu l'état du moteur, il semble neuf. Je pensais surtout à une durite desserrée mais rien détecté.

Mais ce n'est pas impossible. Toutes les hypothèses se défendent.

il n'y a pas une histoire de reset TPS sur NC ? le capteur de position papillon donc, point assez sensible pour le ralenti

As tu tenté une réinitialisation de l' ECU de manière a le forcer a refaire un apprentissage.
Il y a une procédure, je me souviens plus très bien, démarrer pédale accélérateur enfoncée, un truc de ce genre ...

Oui tu as raison, néobob, avec PTCharlie on est entrain de réfléchir au fonctionnement du Boitier papillon et du moyen de le tester.

On envisage de démonter tout ce qui est en amont du boitier afin de démarrer et voir l'ouverture ou non du volet.

Pour le reset TPS, oui je connaissais sur ma moto mais sur la MX5 , si quelqu'un connait la procédure, je prends

Yellowlight avait poster cette procédure :
" Il existe une méthode reset le calculateur, tu mets le contact (mais pas le moteur) en accélérant à fond, tu maintiens 10 sec, tu coupes le contact, tu enlèves ton pied de l'accèl, puis tu démarres le moteur"
a voir.

Bon, j'ai essayé le reset du calculateur, sans effet.....

J'ai nettoyé le volet motorisé d'admission sans tout démonter car je ne veux pas créer en plus une prise d'air en aval. Il bouge bien . Je n'ai pas osé démarrer avec tout retiré en amont car même si ça marchait je ne saurais pas quoi en déduire.

Démarrage, ça pétouille toujours.

Bien sûr avec Chronopost tout arrive, la batterie qui devait être livrée ce midi est retardée de 24 h, elle s'est arrêtée en route pour je ne sais quelle raison.

La suite demain, à moins que vous ayez des idées à me soumettre.

Suite a la réinitialisation du calculateur, il me semble qu'il faut quelques temps et quelques kilomètres pour que l’apprentissage soit effectif.

et le braquage à fond dans les 2 sens ?

Normalement pour remettre le calculateur à zero (apprentissage), il suffit de débrancher la batterie quelques minutes, non ?

Tintin, ça c'est pour le calibrage du DSC

Demain je change la batterie, je vais peut-être en profiter pour la débrancher ce soir pour voir, elle aura toute la nuit pour réfléchir.......La dernière fois que je l'ai fait c'est pour la pose du 4/1 et même après deux jours , aucune différence au redémarrage, je l'avais d'ailleurs signalé.

C'est fait, la batterie est déposée, ce n'est pas le temps que ça prend. Au fait je ne comprends toujours pas pourquoi certains ont perdu une des tiges de maintien car il suffit de ne pas les desserrer à fond, ça passe bien (avec la VARTA B32, je précise). Je l'ai mise en charge, en secours.......

Normalement après débranchement de la batterie, le ralenti est fluctuant, mais moi il n'était pas fluctuant mais carrément tonitruant . Croisons les doigts........

Merci JMA13 (et les autres ), cela me fait plaisir de voir que je suis soutenu sur ce Forum.

Une petite requête : si vous pouviez me dire ce que je dois faire pour facilement avoir un code de panne afin de voir si mon lecteur ODBII le détecte.

Sinon, je pense que je vais devoir, la mort dans l’âme, aller la faire passer chez MAZDA Tarbes, Pau ou Auch, si quelqu'un connait l'une de ces concessions qu'il me dise et me conseille la plus compétente et surtout la moins regardante sur mes modifications.

Si tu avais un code panne, déjà tu aurais un voyant au TDB.
Tu peux chercher avec tous les OBD que tu veux, à mon avis sans voyant c'est simplement que tu n'as pas de défaut identifié.

Voilà la question Bejita, est-ce que tous les codes pannes détectés déclenchent systématiquement un voyant au tdb, moteur ou autre, je n'en suis pas sûr.

Il doit y avoir des codes panne mineurs qui , si la panne est fugace, sont conservés en mémoire mais pas forcément suivi d'un affichage au Tdb.

Qu'en pensent les xperts