Je plussoie

Donc j'en conclue que tu respectes le bon niveau, tu fais tes révisions chez MAZDA, tu conduis bien et tu as tout de même une consommation d'huile anormalement élevée.

Là tu es vraiment un cas, un vrai CHAT NOIR de la MX5

et s'en est ou alors cette histoire? Tu ne roules plus avec donc? Elle est au garage? Tu a fait des démarches auprès de Mazda France?

En daily je suis revenu à mon Opel Meriva
La MX5 roule occasionnellement comme pour la récente sortie à Paris avec le ricain et je compte bien faire l'automne meeting. Il me faut juste faire le plein d'huile et d'essence en même temps
Rien de fait côté Mazda si ce n'est le diagnost'hic. Peut être essayer qq chose avec mon aide juridique...

Malheur !
J'ai vérifié le niveau et ai eu du mal à voir de l'huile sur la jauge !
Au final, j'ai aperçu une trace sur la pointe de la jauge. Résultat : 1,2l d'huile rajoutée après 800 kms !
Je crois que j'ai frôlé la correctionnelle.
Si je calcule bien, cela représente une consommation de 1,5l au 1000.
Cette fois, je commence vraiment à trembler.
Faut admettre que j'ai fait qques sorties en roulant très fort, genre 6000 trs/mn, ça n'a pas du aider.
Je vais surveiller cela de très près dans les prochains temps et tenterai de rouler plus cool.
Je passe sur une huile de 05w40 au lieu de 05w30, ça ne peut qu'aider pour les hautes températures...
Mais il va peut être falloir voir sérieusement du côté des segments ou des joints de queue de soupapes...

Sur ma NC 1,8 de 2007, j'ai fait 3200 km depuis 1 an que je l'ai (pas beaucoup certes, mais je ne l'utilise qu'en vacances). La jauge est toujours au maxi... Pourvu que ça dure...
A ce propos, je dois prévoir une vidange quand ? (parce que 3200 km depuis le dernière vidange, c'est pas beaucoup, même s'il s'est écoulé 1 an...)

Tu peux attendre 2 ans. Ma NC roule pas plus que la tienne, je ne vais certainement pas vidanger de l'huile neuve !

Et moi, je me demande si je dois encore vidanger! A cette conso, j'aurai vite renouvelé toute mon huile (mais pas le filtre)

Tu as raison pour les hautes températures, avec une 5w40 elle restera plus visqueuse.
ChronoGps a raison pour un moteur en pleine santé mais cela ne s'applique pas à ton cas. Même si la majorité de l'huile que tu vidangeras sera neuve celle qui restera au fond du carter chargée en impuretés sera bien utilement vidangée. c'est surtout, tu l'as compris, le filtre qu'il faut changer.

Et oui, la réparation me semble urgente si tu ne veux pas un jour aggraver ton cas en ruinant tes coussinets, il faudra de toutes façons que tu les vérifies..

Réparer, Oui, mais comment faire ?
Que dois je demander comme vérification au garagiste ?
Elle y sera la semaine prochaine pour le changement du calorstat, du LR et du liquide de frein.

je viens rassurer les inquiets,
je fais une vidange par an tous les 10000 kms changement de filtre 1 fois sur 2, je mets de la 10w40 de marque mais pas la plus chère.
Je roule cool ou sport suivant l'humeur mais jamais de zone rouge, je respecte toujours les temps de chauffe.

La jauge c'est une merde certes, je mets 4.3 litres avec changement de filtre comme préconisé.

Ma nc 1.8 de 2006 a 170 000 kms et ne bouffe pas une goutte d'huile.

et? ..... heureusement que cette faiblesse ne touche pas toutes les nc1.8 ..... en automobile on parle de vrai problème de fiabilité avec 1 cas/1000 produits!...... et là je te parle de problème reconnu par les constructeurs!

donc si pas de prise en charge de mazda c'est que c'est bien moindre

On échange?
Ton huile est-elle de la synthèse? (difficile à trouver en 10w40)

Malheureusement pour toi, il faut ouvrir le moteur pour réparer, tout se passe souvent au niveau du haut moteur en cas de défaut d'étanchéité interne (joints de queue de soupape, joint de culasse, segments).
Comme je l'ai souvent dit, le fait que le moteur bouffe de l'huile ne lui fait pas plus de mal, c'est juste qu'il ne faut surtout pas oublier d e vérifier le niveau sous peine de détérioration des coussinets de bielles.

Désolé CAB68, ça ne t'aide pas beaucoup mais tu es le 1/1000 qui paye pour les autres

OK, c'est finalement ce que j'ai fait jusqu'à présent: vérifier le niveau d'huile fréquemment.
Comme ce n'est pas mon daily et que le kilométrage annuel avoisine les 3 à 5000 kms, la contrainte n'est pas énorme.
N'empêche que là, j'ai quand même bien failli me faire avoir avec mes envies de hauts régimes

Du coup, je me demandais quand même si on peut y remédier. Je suppose qu'ouvrir le haut moteur et changer les joints de queue de soupape ou refaire une segmentation est assez coûteux?