Cette réplique m'a bien fait marrer!

Sinon, j'ai pas de photos de la mienne, qui était une NB d'ailleurs, mais j'avais un simple coude qui partais vers le phare droit (le plus près du collecteur d'admission)

Je pense que cet endroit, avec une bonne boite à air et une prise d'air au niveau du passage de roue, même principe que la baie de pare brise.
On vois sa souvent sur les 205, y à pas plus frais qu'un passage de roue.

Bien entendu, il faut prendre l'air entre l'aile et la protection plastique du passage de roue, pour éviter les projections d'eau entre autre.

Pour bibouse et joeldc13, après cela n'engage que moi, que l'air soit plus frais ok, mais pour la légère surpression je reste septique surtout dans un endroit qui n'est pas étanche ...

Après comment peut-on comparer de l'air et de l'eau (cf les essuie-glaces) sachant que la pluie tombe sous différente forme


J'en suis pas à ma première admission maison et à différents tests, après il y a des choses incalculables comme les accords acoustiques (ce qui peu générer des trous sur certaines plages de régimes par exemple) ...

J'avais fabriqué un cold air intake sur mon ancienne Calibra Turbo (rien existe de tel en after market):




Idem sur mon ex Vectra de piste:

Ca ne pose pas de problèmes de modifier l'inclinaison du débitmètre?

pas de soucis sur la mienne en tout cas le volet se referme bien au ralenti.

Tu aurais une photo? elle ne s'affiche plus chez moi, celle de la page 1

merci

Page 5, tu peux voir que mon débitmètre est positionné sur le coté et ça ne pose pas de souci de fonctionnement

Interessant ces valeurs 'cii

Vivement le montage d'un admi MazdaSpeed coté par choc devant radia ds la NC

J'en profite pour partager mon montage :

-> Kit K&N (cône, joint en liège, adaptateur, patte métal pour fixer le débitmètre et gaine plastoc pour faire venir l'air frais)

-> Débitmètre changé (merci Super Karibou ! ) suite au décès du précédent

Ca passe au poil avec la patte fournie, juste sous la barre, et le plus loin possible du collecteur, encore protégé par le pare-chaleur.

La gaine est fixé avec des colliers et arrive juste derrière le pare-choc, à l'abri des intempéries mais récupère de l'air bien frais pour l'amener jusqu'au filtre.





Difficile d'avoir un avis objectif sur ce type de modification, c'est sans doute un effet un peu placebo

Mais avec ça et un décata, plus le faisceau et les bougies changés il y a peu, et déjà le pot "sport" mx5 (accessoire mazda installé par le précédent proprio), ça ronronne gentiment, et les tunnels deviennent plutôt sonores

Ca reste praticable au quotidien, et même les trajets sur autoroute sont plus que supportables, le bruit reste assez discret sans borla, racing beat ou autre collecteur inox

Oui j'ai vu...merci pour l'info

Montage du débitmetre de rx7 , en le mettant bien + éloigné du collecteur d'echappement :



Apres une petit séance d'essai ce matin je peux dire que ça as transformé ma voiture elle prends 7500rpm sans ce coucher alors qu'auparavant à 6000 rpm c'etais deja beaucoup , niveau couple une petit augmentation sympa ca ressemble un peu + à la NA 1.8

Salut superkaribou,

j'ai moi aussi fait la modif de la baie de pare brise. Je me suis dit que si la ventilation de la voiture peut craché de l'air dans l'habitacle alors que le ventilo ne tourne pas c'est que forcement il y a une surpression. Sinon le flux d'air n'existerai pas

Alors le gain en air que ça apporte c'est comme ce que je peux sentir quand je met la ventilation avec les vitre fermées. C'est pas grand chose mais c'est dans le bon sens

+1

tu as sentis une amélioration ?

Ça fait un petit moment que j'ai fait cette modif alors je ne sais plus trop pour le gain. j'ai pas envie de dire de connerie vu que j'ai jamais fait de mesure.

Mais ce qui est sur c'est que c'est fiable. Elle a fait des trajet dans toutes conditions et ça marche comme au premier jour.
route détrempée, neige, grand froid et grosse chaleur RAS

Sauf lors de premier jour de grand froid en décembre. J'ai sorti la voiture pour allez au boulot et ça pétait super fort dans l'échappement, le débitmètre devait plus rien comprendre avec - 10°C dans la boite a air

Ah si il y a un truc que je peux dire sans me tromper, quand il fait froid on sent bien que la voiture réagit différemment, plus nerveuse, son de l'échappement plus agressif et monté en régime sur les rapport court beaucoup plus franche.

La puissance change avec les saison et la conso aussi

Voila ma participation au sujet sur les admissions pour montrer de quoi je parles,
J'ai fait dans le soft, c'est juste pour profiter de l'effet ''surpression'' de la baie de pare brise et prendre de l'air bien frais.
Je ne suis pas encore passé a la modification complète

Voici pour ma part ...