Bonjour à tous,

j'ai un sifflement étrange venant de la baie moteur sur la NA de ma femme
La NA en question est une 1l6 de 1993

Le sifflement se fait entendre entre 5500 et 7200tr/min lorsqu'on est en 1ere, 2eme ou 3eme (en 4eme et 5eme c'est très léger voir absent) et uniquement en accélération. Si on arrête d'accélérer, le bruit s'arrête aussitôt (même si l'on est dans la fourchette 5500-7200 tr/min).

J'ai commencé par vérifier les courroies accessoires mais RAS (je les ai tout de même toutes les deux changées au cas ou ).
Hier j'ai démonté la moitié du moteur pour vérifier et re-régler la tension de la courroie de distrib mais ça n'a absolument rien changé

-> La maintenant je ne sais plus trop dans quel coin chercher donc si qq1 a une idée, j'suis preneur

Si c'est entre 5500 et 7200 avec charge, un sifflement: c'est forcément un élément en rotation.
Par contre as-tu vérifié que tu n'as pas de jeu dans les roulements de pompe à eau ou alternateur

Je commencerai par là. Un roulement mort ça siffle

Comment verifier si le roulement de l'alternateur est mort ?
En enlevant la courroie et en secouant la poulie il est clair qu'il va y avoir un peu de jeu mais comment evaluer si c'est unjeu "normal" ou trop important ?

La pompe a eau a environ 10 000km et ras cote pompe de DA

Un roulement d'alternatuur ne semblerait pas abhérant. Je viens de vendre un alternateur. Jeu sensible à la main = 0. Donc si ça bouge, c'est que c'est mort.

Il y a un truc qui me turlupine tout de meme ; si le pb vient du roulement de l'alternateur pourquoi est ce que le bruit est present uniquement a l'acceleration ?
Lui ce qui l'importe c'est la vitesse de rotation .... que cette vitesse soit constante ou en augmentation il s'en fou un peu

Ben pas nécessairement, regarde les courroies qui patinent, passé un certain régime, elles ne patinent plus.
Le roulement, si tu es en phase d'accélération de sa rotation, tu peux le contraindre autrement qu'en régime stabilisé. Ce qui est sûr, c'est qu'un sifflement/sirènement vient d'un système en rotation. Je crois que sur ILM, les roulement se vendent à l'unité et tu peux biensûr les trouver ailleurs, au détail.

voici le lien des roulements sur ILM; tu as les 2:
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 70f265b384

Attention car un roulement déféctueux ne se ressens pas forcément à la main. Pour s'en assurer, il faut déposer la courroie et tourner la poulie à la main pour entendre un quelconque bruit ou resistance à la rotation.

Merci pour le lien.
Si ca vient des roulements j'vais de toutes facons devoir changer tout l'alternateur parce que c'est pas avec mon faible outillage que je vais pouvoir sortir puis remettre un roulement en place

Ce n'est pas vraiment compliqué ! si tu as l'outillage pour sortir l'alternateur, tu dois certainement avoir celui pour le démonter !

Pour sortir l'alternateur il n'y au aucun pb mais je suppose que les roulements sont monter a la presse, non ?

Non, pas tout le temps
Je n'ai pas ouvert d'alternateur de NA. Mais bien souvent les gens disent "mon alternateur est HS ça m'a couté 200€" alors qu'il suffit de changer les 2 pauvres roulement à 30€ les 2 . Ce sont les 2 pièces d'usure de l'alternateur (sauf problème électrique plus rares...)

Ca vaut le coup de s'y attarder un peu

Bon j'ai tombé la courroie d'alternateur et il n'y a pas le moindre soupçon de jeu

Quelqu'un aurait une autre idée ?

Personne n'a une petite idee sur la cause de ce sifflement ?

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