En bossant avec la clé à choc j'ai l'impression que les boulons rouillés cassent moins facilement qu'en de forçant avec une ralonge de 2 mètres probablement à cause des impacts.
Depuis cette constatation quand un boulon devient récalcitrant, je sors la péteuse pneumatique et à ce jour je n'ai jamais rencontré de problème.

La sonde est intégré avec la pompe a essence, et donc elle est accessible via la trappe de la plage arrière.

Je pense aussi, ou alors il ne faut vraiment pas savoir quoi faire de ses soirées et WE

Effectivement, je ne pense pas que ça vaille le coup de faire tout ça pour 3L... d'autant que si ta voiture date de 93 et est "normale" (pour une MX5, s'entend ^^), tu prends le risque, outre de galérer, de casser et devoir changer d'autres choses autrement plus coûteuse et dures à changer... ne serait-ce que le filetage de certaines vis implantées directement dans les longerons.

Au pire si tu veux vraiment augmenter la capacité de ton réservoir, il font des réservoirs de bateau, tu peux en acheter un et le mettre dans ton coffre ! Plus sérieusement, je ne sais pas si tu peux coupler ça au circuit existant (sans doute moyennant manip chiantes et fournitures adéquates), mais j'ai vu que D2 Racing faisait des réservoirs d'essence supplémentaires amovibles (+ ou - 30L)...

Concernant les clés à choc, croyez-moi, si j'avais ce genre de matériel je l'utiliserais! Mais c'est hors budget dans mon cas. Déjà que quand je vois le prix d'un cric long et surbaissé j'en ai mal au fesses, alors compresseur + durites + outils pneumatiques...

Sinon, concernant le sujet de ce thread ça me fait penser qu'il va falloir que je le fasse ce topic (ben voui, elle roule de nouveau ma mimix au fait, depuis le temps je serais sous anti-dépresseurs sinon!)... même si c'est vrai que l'opération semble évidente et ne présente pas de difficultés particulière (mise à part la corrosion des pièces) une fois qu'on l'a faite une fois. J'espère juste que mon pote à toujours toutes les photos...

J'aurais du temps à partir de mi septembre, je ferai ça à ce moment-là .

Désolé de déterrer le sujet mais est-ce qu'il y a un topic qui a été fait du coup ?

Je pense que c'était mon topic, mais les photos ont disparu car l'hébergeur a fermé.

Un jour je remettrais tout ça à jour. Un jour...

Tu veux changer le réservoir ?

C’est con je viens d’en bazarder deux …..
Dont un de 1,6….

Pour le changement c’est long , car il fait beaucoup de dépose ( échappement , pont , berceau , durite de freins , ppf)

Ah dommage je m’apprête à en acheter un neuf du coup…

Aïe c’est pas donné et un d’occase ?

J’ai pas trouvé. Par contre je recherche les 3 canalisations sous caisse pour l’essence. Elles ne sont plus dispo chez Mazda.

Moi j'avais refait tout ça en cuivre recuit sur mesure.

Un rouleau de 10m sur Ebay, et hop, terminé.

Pense à changer les durites qui se raccordent dessus tant que tu y es, ça peut pas faire de mal si elles ont 25 ans.

J’ai tout bazarde sur deux caisses , les réservoirs et durites rigides ….

C'est la meilleure solution, à mon sens.

Et la plus économique aussi.

Surtout que récupérer des ligne d'origine d'occasion sur une autre, t'es pas sûr qu'elles seront beaucoup plus saines que les tiennes.