Ouais mais j'avais pas de résistance sous la main, donc j'ai fait avec les moyens du bords
Sinon le montage est bien fait?

Et tu aurais pas une idée pour les deux fils sur la dernière photo

re
ben vi ton montage est ok, le fait de boucler sur l'EV avec un petit bout de durite ne sert qu'à éviter d'y laisser entrer des 'saloperies'
pour tes deux fils ... difficile à dire à partir de ta photo, sont-ils branchés dans ta boîte à fusibles à coté ?

Y'a quand même un voyant qui peut s'afficher sur NA ? Je pense le virer aussi bientôt...

Parfait alors!
J'espère que tout ira bien niveau de la pression dans le réservoir

Non du tout, sur la photo on peut le voir. Il continue le long de la cloison parefeu et vont jusque je sais plus où... Je crois à l'intérieur de l'auto mais difficile de me souvenir. J'irai jeter un oeil en fin de journée et je te dirais


Samsunch si NA<1994 pas de voyant et sinon il faut laisser brancher le solénoïde et/ou installer une résistance appropriée

Ok ben je testerai et on verra bien, elle est de 94 mais en 1.8 avec intérieur phase 1 donc je sais pas quels voyants elle peut avoir

on pourra jeter un oeil la semaine prochaine si tu veux, j'ai fait le shunt du canister aussi

Yes, j'ai un tuto youtube de côté, je pensais m'en occuper hier mais pas le temps.

Pas de voyant moteur sur une NA européenne à ma connaissance. ça n'existe même pas je pense ^^! Les américaines en ont un je crois, mais pas sûr de ce qui est en mesure de le déclencher ou non quand on est pas en mode dégradé.

Par contre ça fait remonter un code d'erreur qui se stocke dans le calculateur oui, mais ça fait rien d'autre que ça donc osef.

Pour ma part suppression effectué aujourd'hui !
J'ai réutilisé les durites d'origine pour shunter et totalement supprimé l'electrovanne... Aucun souci a signaler

Déterrage de sujet. J'ai retiré le canister et j'ai posé une résistance à la place de l'électrovanne. Par contre, j'ai mesuré une valeur plus élevée que celle cité précédemment : 90 Ohms environ. C'est certainement dû au vieillissement de la bobine. J'ai mis une résistance de 47 Ohms (parce que c'est ce qui m'a paru le plus approprié dans mon petit coffret de résistances) et pas de voyant moteur (à l'arrêt, à voir en roulant).