bonjour,

j'ai à l'origine une nb 1.6, j'ai ensuite acheté un 1.8 avec le faisceau moteur (qui va au calculateur) et son calculateur.

j'ai changé le moteur et aujourd'hui ayant tout mis en place, stupeur : il ne démarre pas !!!

l'essence arrive, MAIS pas d'allumage !!!!

pour info : j'ai retiré le canister, par contre il y a une petite vanne à côté de la vanne de canister : ou se branche les deux tuyaux qui en sorte ?? j'ai mis un sur la capsule/régulateur de pression d'essence de la rampe, et l'autre sur une petite prise sur la pipe d'admission située en dessous !

mais je pense que cela n'a rien à voir avec mon problème !

question : aurais je du prendre aussi le faisceau complet, c'est à dire le gros qui passe dans le tableau de bord et qui va au boitier fusible il me semble !

je ne vois pas pourquoi il n'y a pas d'allumage....


AU SECOURS merci a tous !

L'échap pue l'essence?

Tu n'as pas d'allumage di tu as un prob sur le capteur de position d'aac et vilo.
Jai eu le cas aujourd'hui lors d'un swap d'un bloc de NbFl dans une NB

Tu as pris "le système qui reconnais la clef" qui entour le neiman ?

salut j'ai fait le meme swapp que toi le mois dernier

pour faire le swapp il te faut

-moteur (logique )
-faisceau electrique du 1.8 du moteur a l'ECU
-ECU du 1.8
-neiman du 1.8
-et le relais qui commande ton coil pack

j'ai eu le meme probleme, la chance c'est que j'avais acheter une donneuse complete pour le swapp

si tu as besoin n'hesite pas a m'envoyer un mp

merci mazda....

c'est n'importe quoi de mettre des système pareil !

j'ai changé pleins de moteurs de marques différentes jamais vu ça !

Il te reste la solution megasquirt...

C'est tout simplement l'anti démarrage.

Au passage, pour se faciliter la vie, suffisait de swapper juste le moteur et conserver faisceau + bobines + ecu de 1.6 (mais d'avoir les injecteurs de 1.8) et ça aurait fonctionné, il y a aurait juste eut le VICS qui n'aurait pas été branché et inactif, mais c'est pas grave.

la ta solution m'arrangerai sachant que j'ai toujours l'allumage, ecu et faisceau du 1.6 !!! par contre les prises sont légèrement différentes sur le faisceau 1.8 par rapport au 1.6 il me semble :/

je pense que ça serai le moins couteux aussi, par contre il y a un capteur (c'est le nom que je lui donne ) en plus sur le 1.8 que les 1.6 n'ont pas sur la pipe d'admission

du coup pas possible de mettre le faisceau 1.6 ???

Ce n'est pas un capteur, c'est un solenoide, qui commande le VICS, un papillon dans le collecteur d'admission pour en faire changer la longueur. Ce connecteur n'est pas sur le faisceau du 1.6 en effet, mais il suffit de le laisser débrancher, ce n'est pas un probleme.

Il faut demander les détails à Lorenzeus, il a fait ce swap 1.8 dans une 1.6 en gardant l'ECU de 1.6

sinon quelqu'un aurait réussi à shunter la sécurité de la bague ? c'est surement possibe !

Exact
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