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Message Publié : Mer 3 Nov 2021, 18:24 
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Bon après vidange la conso sur la MX est moindre (changement de viscosité)

par contre la 308 :roll: , moteur HS, on va en avoir un nouveau

"En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!"
«Je ne hais point la vie, et j’en aime l’usage, / Mais sans attachement qui sente l’esclavage.»


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Message Publié : Mer 3 Nov 2021, 19:27 
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coyote2cv a écrit :
Bon après vidange la conso sur la MX est moindre (changement de viscosité)
[...]

Du coup tu est passé de quel grade à quel grade ?

Mazda MX5 NB 1.8 OE 1998
Mazda 3 MZ-CD SPORT GRAPHITE 2011
ex:
Mazda 3 MZ-CD ÉLÉGANCE CELESTIAL BLUE 2010 ==> MISE EN ÉPAVE :'(
Mazda 6 FW ÉLÉGANCE 2006 ==> Mise en pièce (Moteur HS)
---
iGraal: Faites vous rembourser une partie de vos achats en ligne


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Message Publié : Jeu 4 Nov 2021, 12:24 
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La personne à qui je l'ai acheté avait mis du 40W0 ensuite j'ai mis du 40W10 et maintenant du 40W15

on va attendre un peu avant de refaire les joints de queue de soupapes

la 308 ça semble etre la segmentation

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Message Publié : Jeu 4 Nov 2021, 13:39 
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Ou du 15w40 plutôt :D

NB 10ème anniversaire
Image
Daily : Mazda 3 2.0 120ch BVA Selection Soul Red 2017 Image


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Message Publié : Jeu 4 Nov 2021, 13:47 
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jaif72 a écrit :
Ou du 15w40 plutôt :D

Oui j'ai un peu le cerveau en vrac en ce moment :aie:

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Message Publié : Jeu 4 Nov 2021, 15:23 
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coyote2cv a écrit :
enfin on aura aussi soit les joints de queue de soupape ou la segmentation à faire sur le 1.8L de la 10AE qui vient de passer les 70mkm

:etonne:

C'est pas beaucoup quand même... Tu as un historique? (*) Elle a du être cravachée à froid, c'est pas possible autrement.

Stef

(*) Après, elle a beau être entretenue dans les temps chez le meilleur spécialiste du monde, si on tape le rupteur à froid, y a pas trop de miracles à attendre :tantpis:


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Message Publié : Jeu 4 Nov 2021, 15:54 
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Ça peut aussi arriver après une immobilisation très prolongée.
Des JdQdS un millipoil poreux peuvent laisser s'échapper l'huile qui les recouvre, puis sécher.
Les segments, si 100% de l'huile présente sur les chemises, les coussinets, etc. est retombée dans le carter, que le circuit d'huile s'est bien bien vidé et que le moteur repart au quart de tour : comme pour un moteur neuf, le temps que le circuit se remplisse, les 10 secondes à 1500 tours avec tout à sec peuvent être fatales. :aie:

NBFL 1.8L Green Passion 2003 stock :faim:
Renault Vel Satis 3.5L V6 Initiale 2006 :love2:
Nissan Cabstar E 3.0L TDI 2000 :red: Takeuchi TB016, Porthos 344HP+grue... :oops:

"Tu te laisseras donc toujours duper, peuple babillard et stupide, tu ne comprendras jamais qu'il te faut te défier de ceux qui te flattent" - L'Ami du Peuple


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Message Publié : Jeu 4 Nov 2021, 17:58 
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La MX a eu de longue période d'inactivité, 50Mkms en 18 ans ce n'était pas un Daily, donc les joints de queue de soupape ont peu etre un peu séché, super avec l'agressivité des carburants actuels

elle a fait 22Mkm avec Mme au volant depuis

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Message Publié : Lun 10 Jan 2022, 18:08 
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Moteur changé sur la 308, je surveille la conso de la MX, mais au moins elle sera réparable :roll:

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