C'est intéressant ça.
En regardant les fiches techniques des 2 huiles, on constate que la Royal Purple est plus fluide à froid (bien que les grades soient les mêmes)...
La viscosité à froid de la RP est de 83,67 et celle de la Castrol est de 99. Cette différence de viscosité a donc bien une incidence sur le fonctionnement du moteur...
Ça répond à une question que je me posais depuis longtemps.
Et ça me conforte dans le fait de ne pas prendre de la 5W50. Par exemple la Yacco Galaxie GT 5W50 a une viscosité de 110 à froid...

Pour la NC FL 2.0L, mon père en a une et depuis qu'il met de la Mobil 1™ ESP 0W-30, il me dit que son moteur n'est jamais aussi bien monté dans les tours.

Ah en effet intéressant,merci pour ta recherche approfondi.
J'avou ne pas avoir cherché ce type d'info.
Et à chaud laquel est plus fluide ? La Royal aussi ? Car ma pression est plus élevé à chaud aussi.

Édit : du coup j'ai regardé les donnée technique de la Castrol EDGE 5W-30 C3 et le chiffre est encore plus bas (70). Je passerai sur celle-ci.

C'est vrai que l'on peut hésiter car il est fait état de FAP et de catalyseur.

Il est important de noter que la norme C n'est sortie qu'en octobre 2004, ce n'est donc pas étonnant que MAZDA ne le mentionne pas dans le manuel de la MX5 NC sortie moins d'un an plus tard.

Pour ma part j'utilise la SHELL Helix ultra en ECT C3 et je n’en consomme pas une goutte depuis 21 000 kms que j'en mets. Mais sur la doc SHELL c'est mentionné ainsi:

TOP Helix Ultra 5W-30 (A3)
PREMIUM Helix Ultra 5W-40 (A3)
STANDARD Helix Ultra ECT C3 5W-30

Comme la 5w30 est moins chère que la C3 je me demande à chaque vidange si je ne vais pas changer un jour pour de la simple 5W30 ou plus surement pour de la 5W40

Tiens je viens de vérifier sur le site SHELL les préconisations ont changé depuis ma dernière visite:

Premium Helix Ultra 5W-30
Standard Helix Ultra ECT C3 5W-30
Alternative Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Je souhaiterai passer en 10W40 ou 10W50 pour remplacer ma mobil1 5W40 mais je ne sais pas trop quoi prendre si j'ai tout compris faut de la 100% synthèse en ACEA A3 + API SL ? J'ai zieuté la redline mais vu ce que je bouffe comme huile mettre 76€ dans un bidon de 4 litres ca me fait mal.

Quand y'a marqué : Lubrifiant à base de synthèse ca veut dire 100% synthèse ou c'est une tromperie commerciale ?

Merci

Ca par exemple ça ira bien

et oui, "à base de synthèse" n'est bien sûr pas équivalent à 100% synthèse mais il me semble que 100% synthèse en 10W40 est très dur à trouver et très cher également.

J’ai de la 5W40 Shell NeoClean full synthèse sur mes autres autos qui est Top a pas cher chez Leclerc mais je préfère de loin la RedLine sur nos MX5


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Et voilà ! : https://www.driftshop.fr/huile-motul-300v-10w40.html

C'est bien ce que je disais, on est du coup à +60€ les 5 litres.

C'est ce qui est pénible avec ces bidons de 2L, on se retrouve souvent à devoir en acheter un de plus "pour rien".

Après la Total 7000 c'est de l'huile pour daily on va dire, c'est ce que je mets dans mon A3 !

Pour la Shell chez Leclerc ils font généralement du 5+1 en package

Comme ça le 1 litre dans le coffre et le reste dans le moulin ...


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Merci pour vos réponses. J'ai repéré celle-ci : https://www.racinglubes.fr/huile-compet ... 10w50.html

qui pour le coup est vraiment de la 100% Synthèse et pas de la "synthetic based" comme la total quartz en 10w40. Selon vous de la 10w50 c'est un peu too much ou ca ira très bien ?

Pour les possesseurs de NA, des retours sur l'huile moteur CASTROL GTX Ultraclean 10W40 après quelques mois d'utilisation ?

Pas vu de différence avec la GTX d'avant après 10 mois d'utilisation

D'acc merci Tomcat, je vais tenter celle ci alors