Bonjour à tous

ça fait maintenant plus de 2 ans que j'ai acheté ma MX5 NA 1.6L 115cv de 1990 (et donc avec son nez court).

Au départ je n'avais pas de facture de la distri et surtout l'assurance que la vis du nez de vilebrequin ait été serrée à 114Nm (Nez court) au lieu de 147Nm (Nez long) donc j'ai refait faire la distri / galet / pompe à eau (ça avait bien était fait au faite mais tant pi ) Et le remplacement poulie / clavette / vis du vilebrequin avec scellement de tout ça à la Loctite 660 QuickMetal comme préconisé sur la technique "Loctite fix" pour les NA Nez court endommagé (en préventif).
Idem sur ma NA la poulie avais déjà été collée, le mécano en a chié pour la sortir

Cela dit je crois que je ne vous ai jamais partagé les photos que j'avais demandées au mécano de me prendre sur l'état de mon nez court.

Le voilà ci-dessous, on vois qu'il est un peu entamé mais selon moi rien de grave (enfin justement là est la question ?) :







Bon ça fait maintenant 2 ans que je roule avec et tout va bien mais j'aimerais quand même avoir une idée vis-à-vis de l'usure

Merci par avance

Si tu veux parler des marques dans la pièce de fonderie en alu,ça n'est nullement inquiétant,ce sont les traces d'un démontage laborieux de la poulie collée à la Loctite.

La clavette n'a pas été bien enfoncée et le bout du vilebrequin est marqué. (edit mauvais serrage)

je viens de trouver ceci http://pmayani.free.fr/miata/MK1_LoctiteFix.pdf

Oui quand je l'avais achetée elle était serrée trop fortement

C'est bien cette documentation de 32 pages que j'avais remis à mon mécano il y a deux ans pour qu'il m'applique cette méthode

on voit que la rainure de clavette n'est pas propre,de ce fait elle n'est pas bien en place et le moyeu de la poulie a du forcer sauvagement dessus;il faut nettoyer la rainure avec une pointe à tracer pour avoir la rouille dans les deux angles,graisser abondamment la rainure et le moyeu de poulie,puis serrer la vis au couple avec du frein filet moyen ou faible uniquement sur le filetage de la vis centrale.la mécanique,pour moi c'est comme ça;barbouiller du frein filet partout par crainte de desserrage c'est le plus sûr moyen de rendre le truc indémontable sans tout massacrer.