Bonjour,

Toujours à la recherche de modification pour ma petite na, je recherche quelque infos sur l'admission des na 1l6 115cv, 90cv et 1l8 130 et 140.

En vue de la modification de mon admission j'aurais aimé savoir si les débimètre de ces différentes versions sont compatibles avec les na 115cv ?
Savez vous également si les durites de radiateur sont les mêmes pour les na 1L6 115cv et les 1L8 130?

Merci à tous

débimetre a clapet sur les NA 115cv, débimetre a fil chaud sur les autres, donc non compatible.
le mieux est de monter une gestion megasquirt et de virer le débimetre.

Oui mais la gestion est hors de prix..
Décidément y'a pas moyen de le virer ce foutu débitmètre. J'essaye de trouver une admission au top mais j'ai du mal à placer ce débitmètre.

Et les durites de radiateur? personne ne sait?

La durite de radiateur superieure est différente

la solution la moins couteuse me semble être un 1,8l de nb avec son injection, pour avoir 140 coco sur un 1;6 na j'ai peur que ce soit beaucoup plus cher.

une MSQ PNP hors de prix!!?? (c'est pas le prix d'une Sybele ou d'un Motec...)

Regarde bien le prix d'une pauvre ligne inox, d'une admi en coton et d'un décata... A y'est il est là le prix de la gestion

Et avec une MSQ PNP, c'est que du bonus, conso, confo, perfo... "What Else?"

S'attacher à l’électronique de la NA c'est vraiment de la nostalgie vue les soluces clés en main pour passer à quelque chose de plus sérieux
Mais bon, une gestion, ça ne se voit pas, ne s'entend pas (beaucoup) donc les gens sont près à faire l'impasse deçus ... alors que c'est clairment LE point faible/bridant de ce moulin.

J'ai payé ma ligne inox avec intermédiaire 230€ neuve avec frais de port, mon admi je compte en faire une maison et le décata chez parts pour 60€.
En gros 300€, la gestion est assez chère je trouve même si ça reste un bon moyen d'exploiter le moteur.

Personne n'a un débimètre de rx7 a vendre ?

une gestion c'est 600euro, met du fric de coté, ça vaut la peine.
débimetre de rx7 laisse tomber.
certains disent que ça apporte quelques chose, d'autre non.
j'ai envie de dire effet placebo mais comme je n'ai jamais testé je ne peux rien dire.
mais vus qu'il faut décranter le débimetre, je ne vois pas comment il pourrait être moins restrictif que celui d'origine.

J'adore régis qui fait de la pub pour les MS alors qu'il est tjr en gestion OEM lol

Je t'accorde que tu peux pas tout faire en même temps, chercher un moteur à l'autre bout du monde et monter une MS lol.

Concernant cette gestion, quelle sont les gains?

Pour rester dans le sujet, savez vous si les sièges de Nb et Nbfl se monte sur une na sans modifs a faire?

Bah vi, je ne courrais pas a travers ciel et terre après ZE moteur pour ma MX que je l'aurais déjà acheté, branché et réglée la MS et même un de tes GT2560 LS


+ 5CV partout, et plus 5 autre cheveaux avec la modif (30€) pour virer cette merde de débitmetre tueur de poney

Et environ 1L/100 de moins

Et encore ça c'est avec la carto de base... avec des cartos au poil, il y a moyen d'en tirer plus ... dans tout les domaine
Bref quite à modifier (même un peu) autant jouer avec de vrais jouets, et pas juste les trucs qui brillent et font "vroom"

Petit hors sujet: je ne retrouve d'ailleurs pas le topic de la personne qui assemble les MS et autre..
Quelqu'un saurait le retrouver ?

tu parles de joel? c'est dans la partie piste.

AFM de RX7 couplé avec une admission Jackson racing ... c'est déjà une belle étape...

Merci pour la réponse,
Une sacré étape pour le porte monnaie aussi xD

Je vais voir, je pense bricoler une admi maison pour l'instant. Connaissez vous le diamètre d'entrée du débitmetre? et le diamètre d'entrée du papillon?

Merci à tous