Bonjour les amis
.Depuis un an ma MX broute pendant les 20 premiers kilomètres puis après fonctionne normalement. La transition n’est pas brutale mais se fait progressivement, je l’ai encore testé ce week end mais le phénomène va en s’acutisant
.C’est une NA de1991 que je possede depuis plus de 10 ans. Elle est entièrement d’origine (sauf l’échappement inox de mx5parts).
Elle démarre sans problème à froid même après plus d’un mois de sommeille puis sur la route elle ratatouille quand j’accélère à fond au point de ne plus avancer (ce qui me donne la sensation d’avoir une NB 1.6L
). J’ai comme l’impression que le moteur n’est plus alimenté en carburant. Elle ne pétarade pas aux décélérations.Pour être franc elle roule très peu (1000 kms par an max) et sommeille dans un garage à l’abri des intempéries. Sinon l’entretient est à jour tout du moins si l’on regarde les échéances kilométriques (filtre air, bougies/faisceau Magnecor, filtre essence, distribution ont moins de 10 000 kms mais 10 ou 11 ans) quant à la vidange elle est faite régulièrement.
C’est un nez court
mais la distribution a été faite dans les règles de l’art par mes soins et je n’ai détecté aucune oscillation suspecte.Je lui ai mis un coup de diode diagnostic mais aucun code erreur ne remonte
.L’autre fait intéressant c’est que la dysfonction ne se fait que lors des 20/30 premiers kilomètres.
J’ai donc +/- exclu : de l’essence éventé car le problème serai constant, un problème électronique car il n’y a pas de code erreur sur la diode et mon alarme est neutralisée depuis longtemps. J’exclu aussi un catalyseur obstrué car la panne serai plus définitive.
Par contre je ne sais pas si des bobines défaillantes peuvent faire remonter un code erreur mais aussi engendrer ce genre de symptôme. Je ne sais pas non plus comment les tester.
J’ai acheté 4 bougies que je vais remplacer de principe ça ne mange pas de pain (elles ont moins de 10 000 kms mais on ne sait jamais).
Je m’oriente plutôt
vers une saloperie dans le réservoir ou dans le filtre à essence que je vais changer et autopsier (même s’il a lui aussi moins de 10 000 kms) ceci pourrait expliquer qu’après plusieurs kilomètre une fois le caca du réservoir bien brassé, l’alimentation en essence se fait mieux et rebelote au prochain arrêt prolongé tout se redépose au fond du réservoir.Avez-vous d’autres pistes à me suggérer ?
Merci
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