Que pensez-vous de cela?
J'ai parcouru quelques forum et certains disent que c'est du vent, d'autres rappellent que "dans le temps" on mettait un peu d'eau dans l'admission pour nettoyer le moteur.

Pour le portefeuille il n'y a pas beaucoup de risques, sauf si cela peu abîmer nos moteurs.

Alors avis des pros de la meca, doc Régis?


http://www.carbon-cleaning.com

Alors,

Je suis en plein sur le sujet mais plutôt avec du diesel avec des carburants très souffré et qui ont de l'âge on va dire 7 à 10 ans et plus..

L'intérêt est particulièrement pour le haut moteur, soupapes jusqu'a l'échappement complet..
Pour l'admission et la vanne EGR même si l'on insère le tuyau diffusant hygrogène.. je misera plus de faire cette partie à la main et du décap four.

Pour le reste, cela va détruire .. dissoudre et surtout aussi casser les morceaux de crasse qui vont si les choses se font normalement être poussées dans l'échappement.

Au final juste après avoir réaliser un nettoyage qui n'enlèvera que 70 à 80 % donc ce ne sera pas un nettoyage fin.. Il faudra aller rouler à haut régime en 3 ou en 4 pendant plusieurs kilomètres pour chauffer l'échappement au max pour qu'il termine de bruler les résidus ou les évacue.

Les mandataires autos, sans le dire d'ailleurs s'équipent de cette solution quand ils récupèrent des auto d'accas et avant de les revendre .. elles passent à l'hygrogène pendant une bonne heure et les voila décalaminées et reparties pour quelques années avec une petite garantie en prime

Il y a eu quelques cas de casses... donc il faut bien regarder sur bcp de forum la fiabilité et véracité et retour d'expérience de cette solution ... enfin alternative

Aucun intérêt pour les voitures au GPL car carburant sec qui nettoie en permanence le moteur. Peu d'intérêt depuis peu sur di bio diesel avec pourcentage d'huile élevé qui effectue presque le même résultat que le GPL mais il faudra par contre changer la pompe à huile au début qui elle sera totalement encrasée.

je suppose que c'est idem à l'E85.. à vérifier..

pour le reste SP 95 et 98 ainsi et surtout que le diesel normal .. on est en plein dans le souffre

JaG

En casse, j'ai lu des casses sur bougies de préchauffage, donc pas concernés.

Qu'as tu lu comme autre casse?

Jag avec l'arrivée des dispositifs antipollution le taux de souffre autorisé dans les carburant actuel est très très .... très bas
Le souffre n'est plus un problèmes aujourd'hui ... enfin ça créer d'autre problèmes d'ailleurs de ne plus avoir de souffre .

Pour en revenir au décalaminage,

Perso pour 65€ je prévois un demi plein de Mx5 et 25% d'usure de mes gommes et je pars faire des tours de piste

Plus sérieusement, des solutions de nettoyage d'injecteurs et un bon gros voyage à travers la france sur voies rapide c'est déjà pas mal 3 à 4 h à forte charge et à des régime d'eniron 4000 tr/min c'est bien.

Pour un nettoyage plus efficace encore => pulvériser un peu d'eau à l'admission et cela pendant 3 0min.
La vapeur est un super solvant
tiens ça me donne une idée pour mon vaporetto

il existe des variante où à la place de l'eau un mélange de solvant est aspiré (Seafoam, qui ne doit pas etre très éloigné du kérosène...)

Bien d'accord Régis,

là c'est plus pour du poêle à mazout .. qui ont tournés pendant pas mal d'années avec des carburants souffrés et pas que ça ..
je le vois avec ma Béhème même en la décrassant... ça ne suffit pas ..

l'eau ou hygrogène sont sur les même logique

Pour nettoyer, il y a aussi les nettoyant EGR mais je ne sais pas ce que ça vaut :/

Maintenant un moteur essence ne se calamine pas comme un Diesel.

J'ai déja vu des moteur diesel avec 200 000km boucher un truc de fou





C'était une Opel astra 1.7

C'est pas joli à voir ^^

Oué et c'est pour ça que même avec ce procédé il n'est pas certain que ça dégage tout et surtout cela risque de faire partir des gros blocs .. et certain moteur n'apprécieront pas du tout ce type de protocole ...

Vanne EGR au décap four

Vous pensez qu'un décalaminage est vraiment utile sur un moteur essence ?

Quand j'ai déculassé mon MX à 130000km, il y avait à peine une petite couche de suie sur les soupapes, les pistons et orifices de culasse.
C'était vraiment superficiel. Le fait d'avoir protégé les pistons par des chiffons imbibés d'huile lorsque je ponçais le plan de joint, a enlevé cette couche de suie et sans frotter.



Je pense qu'un moteur entretenu et bien utilisé n'aura pas de problème d'encrassement, même à 300000km et qu'un décalaminage ne se ressentira pas à la conduite.

Les pièces mécaniques s'usant, j'aurais justement peur d'enlever ce léger encrassement qui participe peut-être à l'étanchéité (soupapes, ...).

Pour ma part je parle pas sur un moteur essence mais pour un poêle à mazout

Don pas utile pour nos MX