salutation !

- quand j'ai remonté ma culasse et périfériques , j'ai remarqué que, en fesant tourner le moteur a vide( a la main sur l'écrou de vilebrequin) ma courroie de distri reculait sur les poulies d'aac après 5 tours .

-après rapide recherche j'ai remarqué que la pompe a eau aftermarket que j'avais prise avait un mauvais usinage (j'ai respecté les couples de serrage) et décalait le galet et donc la courroie .

- j'ai donc remis de l'oem et problème résolu

- pompe a eau de chez ILM ( feeback fait) . comme quoi il vaut mieux mettre 20 balles de + pour de l'oem

Le décalage est impressionnant

c'est même au delà de l'aftermarket, j'ai eu des probs avec une pompe à eau OEM qui fuyait au niveau de la garniture.

Il faut tout contrôler de nos jours, même l'épaisseur des coussinets...

J'avais lu aussi des avis négatifs sur les pompes à eau aftermarket.
Genre les pales de l'hélice plus fragile et des soucis de finition plus grossière sur les parties usiné qui pourraient engendrer des fuites...

Donc j'ai pris de L'OEM aussi pour la mienne et RAS bien entendu.

Et pour le joint de calorstat, j'avais monté de l'aftermarket et j'ai remarqué de très léger suintement, pas grand chose mais bon.
Entre temps j'ai racheté un OEM et plus rien...

Ca va dépendre des pieces en fait et des fabricant qui en découle...

Pour mon Radiateur IL motorsport RAS

Moi j'dis : quand y'a 1/2 de boulot et 400€ de pièce (au hasard, une marmite d'échappement), on peut mettre de l'aftermarket sans peur. Quand y'a une journée de boulot, faut prendre 1h, non pas pour économiser 50€, mais pour bien étudier les pièces et faire son choix
Ceci dit, comme dit patST, j'ai reçu pas plus tard qu'hier une pièce aftermarket (*) bien plus costaud qu'une pièce OEM.

(*) des triangles AV de 307/C4, connus pour avoir le silentblock qui se déchausse à force de torsion radiale - chez TRW ils sont pas cons, ils ont inclus le SB dans une grosse rotule, alors que la pièce OEM PSA est toujours moisie...