Un petit conseil JMA13, il parait que le E10 n'est pas terrible au niveau qualité, ce n'est pas du Sp95 auquel on ajoute 5% d'éthanol,, il est préférable et plus rentable de rouler au SP95 ou 98 et de rajouter de l'E85 dans la proportion que tu désires et jusqu'à 50%.

L'essayer c'est l'adopter, crois-moi

Je viens de faire tester par mon épouse le COBALT au sonomètre (logiciel sur le mobile) je suis à 88db à 4875 trs au lieu de 86 db d'origine. Donc c'est tout bon, un peu plus sonore en redescente de régime ça passe à 90db (le grondement sourd) mais s'ils appliquent les +5db de tolérance, ça passe à l'aise. Dommage que je n'aie pas pensé à essayer avec le silencieux d'origine avec et sans 4/1. Si certains veulent tester, j'ai mis le portable à 50 cm du sol et 50 cm de la voiture pile poil au milieu (le logiciel: soundmeter).

le SP95E10 ce n'est pas un carburant qui contient 90% d’essence et 10% d'éthanol ,
Quel serait le probléme avec ce carburant ?
Le SP95 contient lui aussi de l'éthanol a auteur de 5%.

A terme, normalement le SP95 devrait disparaitre au profit du E10.

Pour la reprog j'ai ouvert un autre post.
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=40953

Ce n'est pas si simple il y a aussi l'ETBE qui entre en jeu mais aussi d'autres produits. Je ne retrouve plus le site mais ils faisait la preuve que l'E95E10 n'était pas très bon, d'ailleurs certains moteurs ne le tolèrent pas alors qu'ils acceptent le SP95 ou 98 mélangé à l'éthanol.

IL faudrait que je retrouve ce lien. Mais dans le doute je prends du SP95 ou 98 et du E85

Après un peu plus de 800kms les tubes du Cobalt ont pris une pris une sale couleur brune, c'est de l'inox mais de bas étage, espérons qu'il dure un peu......plus que la garantie. Pour l'instant la gamelle et les sorties sont toujours brillantes, espérons que ça continue. Il n'y a pas de secret, c'est une chinoiserie, heureusement que c'est le moins cher de tous.

J'ai lu hier que l'un d'entre nous avait fait marcher la garantie pour une chicane dessoudée à l'intérieur. Heureusement elle est de cinq ans et Moss ne rechigne pas à l'appliquer.

J'avais remarquer ce jaunissement sur le cobalt mais c'est surtout sur l'entrée. En un ans et demi après, ça n'a pas bougé.

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J'avais eu inoxcar sur mon ancienne auto. Il avait aussi jauni en chauffant.

Un coup de polish et ça partait. Cela me semble normal.

C'est vrai que c'est pareil sur les sorties d'échappement de mes motos, je n'y pensais plus....et pourtant qu'est-ce que j'ai pu frotter

Sinon, je suis toujours dubitatif sur le fait de garder ou pas ce superbe COBALT en raison du ratio qualités/défauts à l'usage.

A suivre

Twaltica, rien n'est perdu

J' ai une Guzzi, les 2 tubes d' échappement a la sortie des cylindres bleuissent aussi, pourtant ils sont a double cloison.
La solution, paille de fer 000 + Belgom + jus de coude et ça revient

C'est ce que j'ai toujours fait sur mes motos, mais j'ai été surpris de le voir sur un silencieux auto, je pensais que ce serait différent sur une auto dans la mesure ou le silencieux est bien plus loin, sur une moto ce sont les tubes de sortie qui bleuissent ou bronzent , l'échappement lui même ne bouge pas d'un poil.

Ça veut donc dire que ça chauffe bien fort notre NC 1.8 decata.

Si je me rappelle bien la sonde lambda au cata indique environ 700° à chaud et à forte charge sa monte encore ! Donc en sorti sa doit pas mal chauffer aussi.

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je voudrai donner mon avis sur mon échappement cobalt mx5 na
au bout de 3 mois je le revend car pour moi qui roule essentiellement en montagne je le trouve insupportable niveau bruit (c est sympa 20 minutes )
je l ai acheté car tout le monde le trouve raisonnable ...ben sur du plat ou en descente en roue libre
pour moi

Tu es décatalysé?

Pourtant non pas catalysé.

Pas décatalysé

Et bien si c’est deja trop bruyant avec un catalyseur, je vais me dispenser l’expérience avec la mienne qui n’en a plus.