Bonjour,

Après quelques km avec ma NC, j'ai remarqué de légers soubresauts au ralenti.
Il est stable (l'aiguille ne bouge pas, il n'y a pas de ratés, ...). En revanche il y a régulièrement de petits a coups. Ça n'est pas violent, mais suffisant marqué pour que ce soit bien perceptible.
Pas de problème constaté en montant dans les tours.
J'ai essayé de déceler une régularité dans ces a coups qui de ma compréhension traduirait un problème d'allumage sur l'un des cylindre, mais je n'ai pas l'impression que ce soit le cas.

Du coup je ne sais pas trop vers quelle explication me tourner: décalage allumage? bougies à changer (elles ont 92K km donc je dois les faire à la prochaine révision)? Injecteurs? Problème plus grave?

Avez-vous constaté ce genre de phénomène sur vos mimix NC et quel était le diagnostique?

Merci par avance.
Francki

Salut!

C'est une piste car sur NC, les bougies sont à remplacer tous les 60000kms

Commence déjà par ça, et change également les fils d'allumage par la même occasion!

Dans le manuel je pensais bien avoir vu 120.000km pour les bougies et pas 60.000
Mais j'avais dans l'idée de les changer à 100.000 pour être tranquille.

Quand tu parles des fils, ce sont les faisceaux? Facile à changer soit même?

le démarrage du compresseur de clim ?

Est ce que ca le fait si tu mets ta clim sur OFF ?

Commence par remplacer tes bougies.

le démarrage de la clim provoquerai un changement du régime de ralenti cela ne semble pas le cas

120000 pour des bougies ça le parait énorme!
Oui c'est très simple à changer si on a les bon outils! (comme d'hab!)

Hello !

En effet les bougies c'est 120 000 km, sinon sur la NC il n'y a pas de câbles HT, se sont des bobines "crayon", une par bougie.

Si le boitier papillon n'a jamais été nettoyé tente un nettoyage du boitier papillon, à 60 000 km possible qu'il soit encrassé et que du coup il laisse mal passer l'air... Cela se produit-il à chaud, à froid ou les deux ?

Si ça ne marche pas, tu peux jeter un oeil à ce topic aussi : viewtopic.php?f=14&t=23572

@+

Alors pour répondre aux questions:

- Ma clim n'est jamais allumée, donc c'est sans.
- @jv1!3n: Le topic concerne une instabilité du régime. Pour ma part, ça n'est pas le cas. L'aiguille est bien stable et je n'ai pas de trous, seulement des petits a coups.
Ça se passe plutôt à chaud. A froid le régime est un peu plus haut, je ne crois pas l'avoir ressenti.
(Au passage, c'est super cher les bobines ! )

Comme vous me le conseillez je vais commencer par remplacer mes bougies.
Des suggestions sur le modèle? Je ne fais pas de circuit, donc je ne pense pas avoir besoin d'un modèle de compet!
J'ai vu ça sur IL.Motor : http://ilmotorsport.de/shop/article_det ... 22e8b2e7e8

Oui, c'est ce qui est préconisé par Mazda pour les 2l.
Ce que tu peux aussi faire c'est inverser les bobines et vérifier les contacts, ça ne mange pas de pain.

Moi je mise fortement vers un encrassement du boîtier papillon, ça coûte rien de le nettoyer et tu seras fixé

Ok, merci pour le tuyau.

Je suis pas expert en mécanique par contre, donc il va falloir que je trouve comment on démonte ça!

Hello,

Alors du nouveau

Salut.

Non pas encore. Pas eu du tout le temps de m'en occuper.

Elle doit passer chez Mazda en mai, je pense que je leur demanderai de jeter un oeil car mes we sont pour le moment trop remplis!

Hello,

J'ai un peu les mêmes symptômes sur ma 1,8l.
Ça ressemble à de très légers ratés, vraiment pas grand chose.
Les bougies ont été changées à 100000 kms et ont à présent
20000 kms.

Salut,

Je ne sais pas si ça peut aider, mais j'avais pareil sur la mienne l'été dernier pendant un petit mois. En changeant de station service ça ne le faisait plus. Des impuretés dans le carburant sans doute.
Ca arrive plus souvent qu'on ne le pense.