bonjour,voilas j ai vue chez plus ou un liquide de refroidissement qui ne rouille pas et qui est pratiquement a vie,mais le prix est pas donner .
quelqu un aurais le nom et ou on peu ce le procurer ?
merci d avance

Salut, je me rappel avoir vu ça dans un épisode de Wheeler dealer , en fait c'est un liquide sans eau mais pas sûr qu'ils donnent la marque :/

c'est quoi l'interet?

car un bon liquide de refroidissement ne rouille pas non plus

en plus par le principe du réservoir de LDR a l'air libre tu fini toujours pas dégrader ton LDR (humidité et boues)

c'est un liquide qui ne monte pas en temperature en comparaison avec un liquide traditionnel car si je me souviens bien de l'episode de WD c'etait le probleme de la voiture.

Salut,

J'ai aussi vu cet épisode

En cherchant sur le net j'en ai trouvé chez GT2i http://www.gt2i.com/fr/liquide-de-refro ... ml#details

Dans Wheeler dealer ils avaient utilisé un autre produit avant de mettre le liquide définitif, pour nettoyer le circuit et enlever le reste d'eau je crois.

En fouillant sur la toile, j'ai lu du pour et du contre. Il semblerait que le produit ait une capacité thermique massique plus faible, donc à volume égal il emporte moins de calories (les densités sont kifff kiff)
Pour compenser ça, il faudrait faire tourner la pompe à eau plus vite

Ha ouais voilà , pas d'eau du coup pas d'ébullition... Mais c'est vrai que niveau pression et pompe à eau sur des voitures plus récentes ça doit être problématique ?

Vu la simplicité pour le changer sur MX et le prix de 5L, pourquoi s'emmerder?
Tous les deux ans c'est pas la mort.

Bonjour,
nouveau dans le réseau et avec un nouveau jouet MX5 1.8 impuls de 2005 récupéré fraîchement en Allemagne, j'ai un sujet sur le liquide de refroidissement :
Je n'en perd pas moteur à l'arrêt (aucune trace sur le sol du garage), température moteur reste constante au tableau de bord (pile au milieu du compteur), et pourtant le niveau du vase d'expansion en plastique (le gros bidon à gauche) descend progressivement en roulant, jusqu'à se vider si je laisse faire (600kms). Mais le radiateur reste plein !
J'ai ajouté un collier serrant la durite en sorti du réservoir plastique (semblait suinter) et çà perd déjà moins vite.
je pense qu'en roulant, la pression se faisant dans les durites (800gr de pression il me semble) et certainement âgées des 10 ans du véhicule, elles doivent certainement fuir quelque part avec la pression...
Je vais faire un test de pression des durites ce WE chez un garagiste. Ou le plastique du bidon ?
On verra.
D'autres idées, ou points à surveiller ?
Merci pour votre attention.

je vois qu on regarde les émissions
oui c est vrais que tu peux ouvrir a chaud sans problleme.
mais bon vue que mon radiateur est neuf ,je me suis dit pourquoi pas .
mais il avait pas parler de la densité .
donc je vais rester sur mon liquide .
merci a tous pour vos réponses et avis .