Voila je poste une tite question concernant les na 1600 16 v 115 ch . J aurais aimer savoir la puissances que l on peux espere obtenir avec collecteur ligne admition et carto ? D avance merci

au mieux 140

C'est quand même super optimiste ça.
Ta carto, tu comptes la faire sur ta gestion d'origine?

oui ce serais sur le boitier dorigine . 140 c est optimiste avec des bonne pieces ? genre collecteur 4/2/1 ligne sebring et admition qui irais chercher l air aux plus frais ???

Pas de carto sur le boitier d'origine. 140 ch ça peut le faire mais va falloir déculasser... Régis ne devrait pas tarder à débarquer

Deculasser pour ? Refaires les lumieres ? Sinon avec ligne collecteur admition . Combien de ch ? 125 130 ??

120 environ

Je pense que le gain sera pas tant en puissance mais plutôt en couple a mi et bas regime.
Et puis ca dépend du type de collecteur et d admission, tu peux aussi en perdre...

Deculasser c est pour un surfacage et pourquoi pas un petit polissage evavurage des conduits (les lumieres c est sur les 2T).

Sinon pour 140ch tu swap avec un 1.8 de nb...

Pfff oki je laisse tomber le projet allor si c est pour nettre 500 ou 600 euros de pieces pour gagner 5 ch je prefere attendre et passer en turbo basse pression lollll

Les stickers.. C'est moins cher et tu es sûr de gagner

c'est un sujet qui a du être abordé des centaines de fois sur le forum...
deja on ne sait pas reprogrammer la gestion d'origine, puis c'est pas un TDI, faut pas
s'attendre a gagner 40cv avec ça...
ensuite, si tu veux 140cv, prend une NB ou NBFL 1.8L, tu auras deja une meilleur base
et beaucoup plus de pièces dispo.
on te parle de déculasser pour raboter la culasse et augmenter le rapport volumétrique.
c'est la qu'il y a des cv a gagner en atmo.
si vraiment tu veux faire une carto, fais comme beaucoup sur le forum et passe sur une gestion
megasquirt.
mais comme tu le dis, le plus rentable est de passer en turbo.
mais meme la, il te faudra passer sur une megasquirt si tu veux que ça tourne bien.

a l'époque je voulais préparer ma NB 1.6, on m'a dit choisi deux de ces trois mots:
-fiabilité,
-puissance,
-faible cout,

fiabilité+ puissance = ça coute un rein,
fiabilité+ faible cout= tu reste poussif,
puissance+ faible cout = tu roules pas souvent.

On m'appel?

ça dépend de ce que l'on cherche
Le plaisir, l'agrément etc... ne se résume pas qu'à des valeurs de puissance et de couple.

Bref, comme d'hab, il faut définir ses attentes/besoin voir concept avant de choisir telle ou telle soluce technique et donc le budget qui va avec.

D'ailleurs plus je me pose la question et plus l'atmo, bizarrement présente de solides arguments (sisi j'vous assure)

de façon plus pragmatique pour 500/600€ de pièce j'ai gagné env 20cv sur mon auto

Tout en étant plus "legal" qu'un swap!

On m'appel?

ça dépend de ce que l'on cherche
Le plaisir, l'agrément etc... ne se résume pas qu'à des valeurs de puissance et de couple.



de façon plus pragmatique pour 500/600€ de pièce j'ai gagné env 20cv sur mon auto [/quote]


ben justement j aime les atmos . Leur monter dans les tours et malgre que certain ont du mal avec ca j aime devoir attendre le ti coup de pied aux cul haut dans les tours mais un leger gain serais le bienvenu . Qu as tu fais comme prepa pour gagner 20 ch . C est deja enorme sur un atmo

raboter la culasse, agrandi les conduit d'admission et d'échappement, poulies de déphasage.
avec ça tu ajoutes des AAC, une gestion et un beau collecteur et tu auras deja de quoi t'amuser.