Je confirme le faisceau c'est 550 balles....

Pas de soucis pour ton Cyl si tu as tourné sans allumage.
Au pire ça a rincé avec un peu d'essence et ça a dilué un peu l'huile.

Par contre c'est côté catalyseur qu'il y a le plus de risque.
Envoyer de l'essence dans le cata ce n'est pas bon.
Ca fait monter la température.

En mangeant j'ai eu un éclair.....tu as un 4/1 ILM, ne cherches pas ta vanne EGR a mangé un bout de joint....c'est assez indigeste ces machins

Le joint est celui d'origine Mazda.
Je n'avais pas utilisé le joint IL.
Les bougies sont récentes.
Le faisceau Mazda avec les 4 connecteurs, c'est pas détaillé, est a 253,39€ TTC avant remise club.
Je le commande, si ça a pas claqué maintenant ça cassera plus tard, au moins ça sera fait.
La vanne EGR, j'y avais pas encore pensé, car je crois que peu de monde a rencontré ce problème, tandis que le faisceau est un grand classique.

Tu viens de faire le test comme je te l'avais conseillé et tu m'as dis que les cylindres 1, 2 et 3 chutent en régime quand tu débranches la bobine de ce cylindre. Tu ne me dis rien sur le cylindre 4. Pour l'avoir déjà testé ça doit faire le même effet, si ce n'est pas le cas, que le régime monte en débranchant la bobine 4 c'est que la vanne EGR est partiellement ouverte alors qu'elle devrait être fermée.

Mais je te souhaite que ce ne soit que le faisceau, c'est plus cher mais c'est plus facile qu'une dépose/repose de vanne EGR.

Il ne passe rien en débranchant le 4.
Le régime chute uniquement sur les 3 autres.

Une question.
Si c'est une bobine, ça se change a l'unité sans problème ?
Une bobine Mazda est a plus de 130€ et une Febi 50€
Un conseil ?
Merci a tout ceux qui me file un coup de main ici ou en MP.
Vous êtes vraiment sympa les gars.

Oui les bobines a l'unité aucun souci.

J'aurais tendance a prendre de l'origine pour se genre de pièces. Sinon lucas qui a très bonne presse.

Et les faisceaux magnecore aussi a ne pas négliger. J'hésite a les acheter.

Aucun intérêt à prendre de la marque.
Ce sont des pièces de grandes séries qui sortent des mêmes usines.
Il y en a qui font payer 80 euros le logo ?

Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

Est-ce que tu as essayé d'intervertir tes bobines pour voir si cela change de cylindre ?

Pas encore, je vais le faire. Pas ce jour, pas le temps.
J'ai bon ne plus bosser, je suis occupé.
Mais je pense prendre une bobine a 50€ pour en avoir une d'avance tant qu'il y a du stock, car quand c'est pénurie sur les pièces, c'est galère.
En ce moment, c'est rupture sur beaucoup de choses....

Ah non pas du tout, l'énergie envoyé sur la bougie ou même la consommation est différent d'une marque a une autre.

Pour se genre de pièces mieux vaut privilégiez de l'oem ou des bobines performance de bonne marque pour éviter de jouer a la loterie et ne pas être sur de tomber sur des bobines bien alimenté ou fiable, faut viser la tranquillité et longévité.

Mais bon c'est clair que ça à un prix mais bon ~+300€ pour de nombreuses années ça les vaux quand même.

Pour continuer à documenter ce post.
MX5dream a trouvé des connecteurs disponibles chez Ballenger Motorsport.

On peut acheter le connecteur plastique, ou de quoi réparer le fil à l'intérieur du connecteur, ou un connecteur et son fil déjà monté dans l'exemple ci dessous.

https://www.bmotorsports.com/shop/produ ... ts_id/2177

Pour les bobines définitivement pas d'accord.

En fait dans la NC c'est un moteur FORD, pas MAZDA.
Mettre un pièce avec un logo Mazda n'a pas beaucoup de sens.

Au pire prend un DELPHI. Delphi c'est l'équipementier numéro 1 de Ford dont Ford est actionnaire.

https://www.oscaro.com/bobine-dallumage ... CwKIm3L_-3

Et si vous regardez la pièce OEM la vraie la Mazda. Elle est fabriquée où ?
Chinoiserie...
https://www.amazon.com/Genuine-Mazda-L3 ... B0091U2H2E



Il faudrait se renseigner mais je suis quasi sûr que les Mazda OEM c'est Delphi qui fabrique.
Après si vous préférez mettre 80 euros de plus par bobine ....

Hello "javelator",

Halte aux légendes urbaines.

Le 1.8 et le 2.0 sont des moteurs de la même gamme. Il n'y a pas un moteur Mazda et un Ford ou deux moteurs Ford sur la NC.

Ce type de moteur a été développé par Mazda initialement mais il a été partagé avec Ford car ils étaient encore en partenariat lorsque Mazda a développé cette architecture de moteur (série L pour la NC)

Développé par Mazda en 2001 et implanté en série la même année par Mazda.

Ford reprendra cette architecture pour le développement de ces moteurs mais seulement à partir de 2003.

Encore utilisé par Ford en 2011 sur son Ecoboost alors que Mazda avait abandonné cette architecture moteur pour le SkyActiv-G.

Donc, oui, les pièces Ford des moteurs Duratec et EcoBoost sont compatible puisque basé sur la même architecture moteur.

Une des sources potentielles => Moteur MZR

Il est sûr, à équipement équivalent, il vaut mieux se diriger vers le moins cher.

Bonne route à tous au volant de votre Mimix.

Merci pour le complément.

En effet Ford ou Mazda peut importe ce que je voulais dire c'est que les deux constructeurs ont fait plate-forme commune sur cette génération moteur. Et ils ont donc partagés la banque de pièces qui composent cette plate-forme commune. Sachant que derrière les fournisseurs sont souvent communs également. Quoi que souvent organisé en supply chain tiré par l'usine d'assemblage.

En l'occurrence sur une bobine ce qu'on lui demande c'est de délivrer un voltage et un ampérage donné.
Et d'avoir une forme donnée.
Ce n'est pas (plus en 2021 depuis longtemps ...) de la haute technologie brevetée.

En tout cas à 130 euros la bobine Mazda mon choix est vite fait quitte à changer 3 fois plus souvent de bobine (c'est 5 min par bobine de montage...).

Mouais en tous cas elle sont siglée FoMoCo (Ford) les bobines oem Mazda.

Mais effectivement certaines pièces mazda ou ford sont les mêmes.