C'est ce modèle que j'avais monté sur ma nc de 2006.

https://www.racingbeat.com/Miata-MX5-20 ... 56472.html

Pour le joint
https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-gas ... -3838/2599

Y a pas une différence entre les NC et NCFL ? Genre la longueur des sorties d'échappements ?

D’acccord super, est ce que c’est une 1.8 car de ce que j’ai compris sur le site, ca parle de 2.0 ?

Oui car aux USA ils n'ont eu que les 2.0 mais le silencieux reste le meme.

oui un rien plus petit avec la NC 2005/2007 a partir de 2008 sur NC et ensuite FL il y a une adaptatio
Juste la longueur des tubes mais c'est vraiment pas grand chose.

Perso je ne connais pas les prix, mais mettre +/- 600 voir plus dans une sortie d'échappement ...
Qui bien souvent sont de mauvaise qualité "acier /soudure"
Pourquoi ne pas demander un devis chez un artisan, vous pourriez avoir le son désiré sur mesure.
La qualité au rdv et adapter une valve électrique d'échappement par la même occasion. histoire d'utiliser aux bons moments le coté "chant"

Comme j'ai plusieurs sortie oem, je pense que vais en modifier une histoire de voir ce que cela donne avec une valve

l y a dix ans cela n'existait pas voir peu ...
Mais maintenant c'est le grand boom coté fabriquant sur mesure vous en avez partout en FR.

Je viens ajouter mon grain de sel a la discussion, ou plutôt un retour d'expérience.
J'ai modifie mon échappement en septembre 2021 après avoir acheté la voiture en mai de la même année. J'ai opté pour un Cobra Sport en version Race, franchement un bon compromis entre le volume et la note de l'échappement, surtout que c'est mon daily
Ensuite c'est le collecteur qui a saute, je l'ai remplace par un 4-1 de chez Racing Beat avec de la bande thermique autour pour éviter de faire un barbeuc avec mon alternateur...
C'était pas prévu a la base mais vu que la catalyseur du collecteur d'origine a lâché, j'ai eu un voyant moteur, donc j'ai décidé que pour 100e de plus, j'avais autant mettre de l'inox
Une galère pour sortir le collecteur, j'ai du peter un support du pare-chaleur pour le sortir, enfin bref, on a mit 6h a deux pour faire le swap. Mais alors maintenant, ca gueule franchement pas mal
En tout et pour tout, y'en a pour environ 1300-1400e de pièces et un son du feu de dieu, ajoutez plus si vous êtes pas assez courageux pour le faire vous même (ce que je comprends).
Petit tips aussi si vous prévoyez de changer le silencieux ou tout autre partie de l'échappement, il faudra a coup sur démonter le cache en plastique derrière les sièges pour mettre de la mousse sous la patte de support du puit de capote (y'a de très bons tutos sur le forum). Sinon ca vibre comme pas possible et t'as l'impression d'avoir une guêpe coincée derrière l'oreille, pas le top quoi

Voila pour moi, si vous avez des questions c'est avec plaisir
Je vais faire Luxembourg -> Montpellier A/R dans deux semaines dans ce bolide des enfers, souhaitez moi bonne chance

Cela peut arriver certes , mais "à coup sûr", non, plusieurs exemples contraires dont le mien avec un Racing Beat.

Voilà le rendu niveau sonorité
Avec le silencieux : https://youtube.com/shorts/AVLfxB9QIfk
Avec le collecteur : https://youtube.com/shorts/UYRVEKdCiHI

Hello morfrog, du coup tu as conservé l'intermédiaire d'origine ? Comment sont placées tes sondes ?

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Je croyais que ca arrivait quasiment tout le temps, autant pour moi alors
Mais si je me trompe pas, le Racing Beat vient avec un résonateur non ? Je dirais plutôt que si on a pas de résonateur il faudra faire cette petite modification car toutes les vibrations vont arriver dans l'habitacle.

Oui, j'ai toujours l'intermédiaire d'origine avec le catalyseur. Je ne sais pas dans quel état est ce dernier mais au vu du changement de sonorité après une heure ou deux de roulage, il doit encore rester un bon morceau a l'intérieur. Mes sondes lambda sont placées dans les emplacements prévus par le collecteur Racing Beat, j'ai utilise un cellfix droit pour tromper la sonde aval dans ses lectures mais je dois changer ca car elle donne toujours un code erreur. Soit je met un cellfix coude en plus du droit, soit je fais une reprog et leur demande de désactiver le code erreur, tout simplement.

D'accord, merci pour ces détails.
Depuis que je suis sur les forums, je n'ai jamais vu un témoignage de cellfix qui fonctionne, donc tu peux te tourner vers la reprog.

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Disons que c'est vraiment de la bidouille, au pif et t'as des chances que ca passe, ou pas

Là tu as mal lu car le mien fonctionne, c'est un coudé avec insertion d'une goupille mécanindus dans l'alésage afin de diminuer encore plus le passage des gaz. Jamais eu de code de panne sauf une fois sur autoroute (la seule fois où je l'ai prise) mais j'étais en phase de panne EGR ouverte.
Je vais surement reprendre l'autoroute mercredi soir sur un petit tronçon, je vous dirai.

Oui, c'est ce que je veux dire, avec les cellfix il y a toujours un "jamais de voyant sauf parfois..."
Ce qui montre la non efficacité a 100%.

Rien contre toi, c'est juste que j'ai du mal avec ces solutions pas totalement efficaces

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