bonjour,
en plus d'une Mimix, j'ai également une Dacia (personne n'est parfait)
Avant d'aller chez Nortoto, prends connaissance de ce topic, quelques précautions à prendre, et en particulier :
1) Faire constater que la clim fonctionne avant quand on ose une recharge préventive.
2) Demander le ticket d’intervention, qui comporte la quantité de fluide (merci Wil')

http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet8919.htm

Ancien frigoriste automobile, je t'assure que 10% par an c'est énorme.
Entre 0 (étancheité parfaite) et 5% (micro-fuite) me semble plus approprié.
Attention, recharger plusieurs fois un circuit fuyard sans s'attarder à rechercher la fuite n'est pas une bonne idée.
Qui dit circuit vide dit humidité en provenance de l'air extérieur.
Et qui dit humidité dit probable saturation du déshydrateur du circuit de clim' et risque de pollution de l'huile frigorifique.
https://www.ecoclim.net/filtre-deshydrateur/f11/liste.php
Donc, recharger une fois à 30% - ou 70 % de fluide restant - tous les 8 à 10 ans, ouaille note.
Plus souvent à 100% = problème.

Je voulais dire que la tolérance pour que l opérateur ait le droit de recharger est de 10% , pas que c'était "normal" de perdre 10%
L'intérêt d une ( j'ai dit 1) recharge avec traceur c est de localiser la fuite afin de la réparer , sauf si tu as une autre solution ( je suis preneur )

Phil


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Je suis aller chez nortoto pour faire vérifier ma clim ( si fuite ),car fuite selon midas,qui voulais me faire une réparation a 500€.

Verdic,pas de fuite détecté,alors j'ai demander la recharge,en disant bien que le circuit était totalement vide et n'avais jamais était re-remplis.

Aprés l'acord du chef d'atelier et 49€ plus tard,ma clim fonctionne. ( poids du liquide mesuré: 1g , poids du liquide injecté: 450g )

A voir donc(je vais utiliser la clim,même top down de temps en temps) sur le long terme si fuite ou pas.

Comment ont-ils détecté une fuite si le circuit est vide ?

Normalement la procédure est la suivante :
1 - faire une mini-charge de manière à être aux alentours de 0,5 bar, pour que le pressostat soit OK et permette le fonctionnement du système,
2 - faire tourner la clim' 5 minutes maxi,
3 - chercher la fuite au détecteur qui va bien (suivant fluide utilisé > http://www.hardeman-outillage.com/HTML/detecteurs.html )
4 - réparer la fuite.
5 - changer le déshydrateur, le cas échéant,
6 - recharger en fluide frigo juste ce qu'il faut (on pèse la bonbonne en rechargeant en suivant les données MAZDA),
7 - essai > au bout de 10 minutes au ralenti, vitres et toit fermés (sauf si la caisse est resté garée au cagnard dans la Vallée de la Mort !) l'air soufflé doit être aux alentours de 14/16°c.
Si c'est le cas, tu peux repartir.

Dernière chose, l'huile du compresseur est (naturellement) miscible avec le fluide frigorigène.
Donc, quand il y a fuite de fluide, il y a des traces d'huile à l'endroit concerné.
Re-donc, bien dégraissé l'endroit pour éviter de suspecter inutilement une fuite au même endroit ... plus tard.
Tout çà pour 49 balles, franchement çà me troue le derche.
Dans les années 80, je facturais ce qui précède dans les 1.000 balles de l'époque (soit dans les 150 €uros ... et c'était il y a 30 ans !) mais j'y passais de 2 à 3 heures, caisse sur le pont.

Euh, ça fait déjà quelques années que la réglementation européenne concernant les gaz de clim à effet de serre (comme le R134A) interdit de faire une recharge si on suspecte une fuite (comme quand le circuit est complètement vide) !!!
C'est mise sous pression à l'azote obligatoire pour rechercher la fuite !

Chez midas,j'étais la,le type a mis les 2 tuyaux,il a vu 0bar,il a dit fuite,a matter vite fais son pc,et m'a dit 500€. ( 4minutes )

Chez nortoto,j'ai demander recherche de fuite avant la recharge,ils ont passé 40min sur la recherche,puis 45 sur la recharge.

La t° qui sort des buse est a 6° maintenant. Je vais vérifier toutes les semaines si la clim fonctionne,je vous tiendrais au courant.

Bonjour,

Recharge en gaz de ma NC ce midi. Pas de constat de fuite. La clim fonctionne correctement (so far).
Pas mal d'eau qui coule sous la voiture, je suppose que c'est du au condition météo du jour (30 degré assez humide).

A voir ce que ça donne dans le temps.


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Moi aussi je dois faire une recharge car elle ne fait plus autant de froid qu'avant. Rien de particulier à vérifier ? C'est une recharge classique ?

Oui, classique.

J'ai bien une fuite,je n'ai plus de froid. Circuit vidé en 3 semaines,petite fuite? grosse fuite?

Quelqu'un a t-il deja tester ce genre de produit stopfuite:

http://www.ebay.fr/itm/Dichtmittel-fur- ... Sw5cRZNAah

Ou ce genre de chose:

https://www.easyklima.fr/easyklima-star ... p-scellant

Finalement j'ai fait refaire le niveau de gaz chez Norauto : 49€, fait en une heure, la climatisation refonctionne du tonnerre.

Pas testé mais lu beaucoup de mal. Ça va aller foutre de la merde partout dans le circuit.

A moins d’un tube esquinté, une fuite de clim c’est souvent un joint torique à remplacer. Faut trouver un pote qui peut te la charger à l’azote et écouter/chercher la fuite à l’eau savonneuse.


—
NB10AE

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter une NC de 2009 en janvier (import Allemagne donc sans avoir son historique d'usage mais elle avait été révisée en Allemagne en janvier 2020), avec les beaux jours et des températures au dessus de 20°C j'ai essayé la clim.... et là rien le compresseur ne se met pas en route, l'air sort à 25°C...le circuit doit être vide et/ou il y a une fuite.
Quelqu'un a t il une idée du type de GAZ utilisé (R134A "ancien" ou R-1234YF "nouveau").
Je vais essayer de faire un diag chez Feu Vert mais je dois choisir le type de Gaz pour prendre RdV. Il est indiqué Bouchon noir =R134A bouchon gris R-1234YF.... Les miens sont bleus

Bonjour à tous,

Je viens de regarder la doc mise à disposition par le Club (utile l'adhésion ) et j'ai trouvé ma réponse : Le fluide climatisation utilisé en standard est R-134a...

A bientôt