Si tu as mis trop d'huile tu risques dans le pire des cas un emballement du moteur. J'ai eu le même soucis que tout le monde à la lecture de la jauge oem...du coup j'ai ajouté 1.5L de trop.
Au final j'ai ouvert le bouchon de vidange, récupéré mon 1.5L et acheté la jauge ILm !
J'ai roulé 45bornes comme ça.

J'en ai mis trop mais pas 1.5L, plutôt entre 0.2-0.5L, comme toute façon j'en perd un peu j'ai mis une bassine en dessous et j'attend de recevoir la nouvelle jauge pour toucher au filtre afin de régler ce problème de fuite.

Non, heureusement, c'est pas un Diesel

Le risque existe avec un Diesel, si l'huile repasse dans les cylindres et fait carburant.
Avec un moteur essence, l'huile n'explosera pas, l'essence la brûlera un peu mais mal, tu risques seulement de ratatouiller très très bleu, voire pas démarrer du tout.

Oui j'avais entendu de Runaway Diesel mais j'avais jamais entendu parlé de ce phénomène sur les moteurs essences. C'est fou d'ailleurs comme phénomène.

A l'origine le moteur diesel était fait pour carburer à l'huile, enfin c'est comme cela que l'imaginait son créateur Rudolf Diesel. Si il marche actuellement aux dérivés du pétrole c'est qu'il y a un moment des types qui ont trouvé que l'huile de cachalot devrait être trop polluante .

Y'a pas quelqu'un qui a un bon plan pour commander la jauge de remplacement ? Pas dispo chez Mx5parts et ILM, j'ai commandé sur MX5Legend, ils ont annulé la commande car pu de stock et aucune idée de la date de réapro....

Chez Mazda c'est la jauge eom des fl

Ah vi pas con...

C'est chez Mazda que IL et Parts se fournissent pour cette jauge fl. Et si Mazda l'a changée c'est qu'il y a une bonne raison que nous connaissons bien!!!

Bonjour le forum
Belle galère hier avec le filtre à huile. Impossible à desserrer, pourtant moteur bien chaud. Je ne pensais pas l’avoir serré trop fort la dernière fois puisque je serre toujours à la mano, mais là rien à faire il bouge pas. D’abord avec les gants de jardin qui accroche bien, puis avec la clé à bande acier, rien n’y fait. Je le perce dessous en pensant relâcher une éventuelle pression mais trop tard je réalise ma connerie… je ne pourrai pas remettre en huile s’il faut bouger la voiture pour l’emmener chez un pro. Je m’énerve et décide donc de remettre à plus tard
Finalement j’y reviens et là j’essaye avec cette clé pour la plomberie, elle passe en longueur, bon grip et assez de place pour doigts pour serrer très fort et là enfin il bouge le bestiau !
Voilà une photo si ça peut aider quelqu’un un jour.
J’ai une erreur #-200 lors de la mise en ligne

Avais-tu bien graissé le joint du filtre lors du serrage à la main de celui-ci??

C’est souvent ce qui arrive, un serrage un poil fort a la main et pas de graissage du joint et il devient très difficile à dévisser..


JaG - NCFL SENSHU

Oui Jaguar, je verse toujours une bonne dose d’huile dessus, j’étale pour bien mouiller le joint et aussi un peu sur le filetage côté moteur. Je comprends pas pourquoi cette fois ça a été si compliqué.

Moi j'utilise ça



Aucun filtre ne m'a résisté à ce jour mais je ne sais pas si ça passe sur NC.

Je pense qu’une cloche de 70mm et cliquet avec rallonge et un cardan pour avoir un peu d’angle,
et ça devrait le faire mais je prends ton idée , on a jamais assez d’outils .