Dans moins de 2 mois, tu auras mon retour sur l'ATH.

Pour les pares-chaleur:
Côté double sortie, effectivement on ne les voit pas systématiquement. Ce que j'ai remarqué c'est que les véhicules équipés de la lame arrière (donc plus basse et peinte) l'ont quasiment à 100%. Je pense que le fait que ce soit plus proche et peint nécessite réellement la protection. Dans mon cas je n'étais pas sûr car pas équipé de cette lame. Je l'ai quand même installé en prenant une marge pour qu'il soit "invisible".

Par contre à l'intérieur du pare-choc cela me paraît indispensable. Le cheminement du tube le fait passer à proximité directe de pattes de fixation en plastique. Ce n'est pas le cas de l'origine puisque les gaz rentrent directement dans le pot et font leur chemin parmi packing et chinanes (enfin j'imagine).

Les GWR n'en demande pas mais si tu regardes le Super Q, le cheminement du flux n'emprunte pas le même chemin et donc n'expose pas ces éléments à la chaleur directe. Quand aux SuperStreet et autres ce n'est ni plus ni moins qu'un tube direct avec une chambre sur le côté, donc question exposition à la chaleur c'est nada.

Tu crois pas si bien dire, regarde la 124 GT Abarth, elle à 4 sorties d'origine et n'a que 10cv din en plus qu'une ND/RF 160 et 14 de moins que là nouvelle 184. Imagine si je monte un turbo Garett surdimensionné sur ma RF comme il y a sur cette Abarth, là j'aurai mini 50cv din et 50Nm en plus sans compter une reprog par derrière qui ferait encore un peu gonlfler les chiffres. On ne parle plus de Abarth de l'époque mais de celui qui met son petit scorpion sur des moteurs 1.4 T-jet! :ricane



Petite vidéo d'essai de cette jolie 124 GT Abarth.

https://www.youtube.com/watch?v=h_feFWuUndY

désolé de reprendre cette ancienne question, mais comme je me posais également la même , j'ai écrit chez HKS.

Le Hks Légamax prémium est bien compatible avec le 2 Litres pour ceux qui auraient un doute. J'ai aussi lu le forum miata.net que les gars l'ont installé sur leur 2 Litres.
Le fabricant est d'ailleurs étonné que le site "Rev9" stipule une incompatibilité ! De plus Rev9 ne fait pas partie de leur détaillant agrée !

voici mes échanges mails avec HKS :

la dernière réponse étant tronquée au dessus, la voici complète

Nickel, au moins c'est clair.

Merci

Suffit juste d’être logique, quel est le rapport entre un sytème de récupération d’énergie au freinage et un échappement ?? Ben aucun, tout simplement!

donc, celui-ci est utilisable sur la version 2 L alors ?
https://rev9usa.com/hks-legamax-sport-exhaust.html

On est d'accord sur la logique, d'ailleurs certains ici l'ont monté sur le 2L et il y a de nombreuses vidéos sur YouTube du HKS installé sur des 2L. Il y a plusieurs témoignages sur miata.net également. Personne à priori n'a jamais eu de soucis.

Maintenant le fait que cela soit mentionné sur un site qui semble sérieux peut laisser planer le doute.
Au moins maintenant avec ce partage celui qui aurait pu hésiter sera "rassuré".

Donc c'est bien d'avoir partagé.

Oui

HKS m'a répondu concernant le légamax sport.
Celui-ci n'est pas compatible avec le 2 Litres à cause de L'i-eloop (tiens donc !), contrairement à Rev9 qui ne dit rien là dessus !
Parfois, il ne suffit pas d'être logique

Donc pour résumer :
HKS confirme bien le prémium compatible avec le 2 L
le sport est uniquement pour le 1.5 L

Samhar a eu la bonne attitude de poser initialement la question et de s'étonner de l'encart mis sur REV9, car la réponse est tout autre...

Qu’un échappement ne soit pas compatible entre le 1.5l et le 2l ok mais le e-loop n’a rien n’a voir là dedans. C’est une connerie ça ! Y déjà que pour les hks qui parle du e-loop et chez aucun autre fabricant d’échappement ils en parlent, ça veut tout dire. HKS est à côté de la plaque sur ce coup !

Pour le coup c'est HKS Europe qui a répondu...

Sur les sites HKS Japon et USA cela n'est pas précisé.
Les fiches de description pour le Sport spécifient les 2 types de moteur.
Sur YouTube, il me semble même de mémoire que la vidéo de démonstration d'HKS pour le Sport est un RF 2L.

Attention, je crois qu'il existe des variantes 2L sans e-loop dans d'autres pays.
Ce pourrait donc être compatible avec ces dernières mais pas la notre.

Il a quoi comme avantage ce pot ? Car coté esthétique, il est clairement plus "moche" que celui d'origine ...