En faite il n'est pas disponible message une fois dans le panier.
Je leur ai fait une demande de dispo par mail, ils m'ont indiqué qu'ils ne savent pas quand ils auront de nouveau du stock

Faites la commande quand même. Normalement ils ne vous debiteront qu'une fois qu'il sera en stock et vous serez ainsi prioritaires.

Petit retour sur les DB Killer ajoutés sur mon Cobalt ( voir page précédente pour la fabrication), le son est donc un poil moins bruyant que sans. En fait, c'est exactement l'objectif que je m'étais donné. C'est à dire supprimer l'effet porte voix des canules lisses qui font un peu comme un instrument de musique type cuivre

Donc avec les db killer. Au ralenti c'est quasiment identique à l'origine. Par contre un coup de gaz donne tout de suite le ton. L'avantage c'est que ça permet de traverser un village sur un filet de gaz sans emmerder le monde. Mais les gens se retournent quand même avant que j'arrive à leur hauteur, plus qu'en configuration d'origine.

Voilà. Pour l'instant ça me plaît comme ça

Top !

Est ce que tu pourrais nous envoyer une photo monté sur la voiture sans flash stp ?

Pour voir si le DB killer se voit depuis l'extérieur ou si c'est assez discret.

J'ai reçu mon Cobalt aujourd'hui au boulot, j'ai hâte de le monter demain !

Voilà une photo sans flash. Mais vue depuis le sol. Si tu es debout à côté de la voiture on ne voit rien. Il faut s'éloigner pour voir les db killer et ça ne choque pas. On a l'impression que c'est d'origine.

Merci !

Bonjour,

que donne le silencieux Cobalt lors d'un contrôle technique ? est-il homologué ?

La mesure à ne pas dépasser est bien celle sur la carte grise ?

Merci !

Si tu es en France, pas de souci avec un silencieux au CT, il n'y a pas de mesure de bruit.

Cela peux m’intéresser

Ca y est j'y suis passé !

Petite vidéo comparative... avec micro de téléphone...



Le téléphone a dû niveler le son du Cobalt, il parait moins fort alors que c'est pas le cas en vrai !

C'est encore moi !

Bon ça y est malgré le vent fort j'ai profité de cette journée sans pluie pour faire 50km avec le Cobalt.

Et ben c'est exactement ce que je cherchais.

Le son est bien plus grave en bas.
En dessous de 2000 trs ça raisonne bien fort en stabilisé.
Entre 2000 et 3000 sur un filet de gaz c'est la meilleure plage pour passer discrètement.
En haut c'est chouette sans être assourdissant. Vraiment ce que je cherchais, combler en bas sans être trop libre en haut.
Et à n'importe quel régime dès qu'on appuie le son attaque direct.

Alors en dehors de l'effet placebo du bruit je me suis laissé un peu surprendre par le comportement autour de 6000trs.
Avant c'était un peu le point faible de la 160, ça rechignait à monter plus haut (la courbe de puissance retombe) et là j'ai trouvé qu'il y avait un petit mieux même si je ne cherchais pas à gagner en puissance avec juste un silencieux mais ça rend les hauts régimes un peu plus agréables.

Voilà pour mon premier retour.

A voir dans le temps après rodage si il chante beaucoup plus fort.

Je n'ai pas testé sur 4 voies encore vu que c'est pas son terrain de jeu quotidien.

P.S : les premiers kilomètres sentent bien une odeur désagréable en chauffant le reste de produit et la laine de roche du silencieux

J'en suis donc très content.

Je fais la même réponse ici



C'est ça que j'ai voulu supprimer en ajoutant les DB killer, et ça fonctionne. Donc si tu veux supprimer ce gros bourdement à bas régime, il y a une solution

J'avoue que c'est pas agréable en ville quand tu appuies en dessous de 2000trs.

Mais vu que c'est une situation rare pour moi j'ai trouvé la parade en retombant une vitesse pour être au dessus de 2000trs

Au fait, quelqu'un s'est-il déjà posé la question du résonateur en cas de montage d'un silencieux sport?
Est-ce que cela vaut le coup de l'enlever?

Je pense que c'est totalement inutile de l'enlever. Le résonateur est audible quand le moteur est en charge hors c'est le moment où le silencieux donne de la voix donc couvre en grande partie le bruit du résonateur...