Arrivé un jour plus tôt avec en cadeau une copie d'antenne Stubby mais sans sérigraphie dessus.

Petite question pour le montage sachant que le véhicule n'a que 900km, est-ce que je peux réutiliser le joint d'origine ou vaut-il mieux partir avec celui fourni avec le Cobalt (je ne sais pas si ils utilisent les même matériaux) ?

Il faut que tu gardes ton joint d'origine

Merci pour la réponse rapide!

Silencieux monté
J'ai gardé le joint d'origine et j'ai évité de trop comprimer les ressorts en gardant un peu d'espace entre les spires. Ca ne semble pas trop serré du coup et il ne reste plus beaucoup de filets sur le ressort de gauche. Qu'en pensez-vous ?

C'est bien de ne pas avoir comprimé à fond tes ressorts, par sécurité pour éviter que ça se dévisse, moi j'ai ajouter des rondelles freins de 2mm d’épais, comme ça, chaque écrou est bloqué en butée sans que le ressort ne soit comprimé à fond.

Voir ici si tu veux : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=319&t=47609&start=15#p16298559

Sinon, tu penses quoi de cette nouvelle mélodie ? Superbe non

Est-ce que tu mets la rondelle frein entre l'écrou et le ressort ?

Non, la rondelle est plus petite que le diamètre interne du ressort.

La rondelle est en appui sur l'épaulement et l'écrou est serré dessus.

Voici mon retour sur le silencieux Cobalt.
L'installation sur un véhicule avec peu de kilomètre est ultra facile. J'avais opté pour l'option VIP avec:

• Un rehausseur car avec les ressorts courts c'était moins facile de bricoler sans soulever la bête
• De l'eau savonneuse
• D'un outil spécial pour ces satanés silent-bloc de pots
• Des douilles longues en 13 et 14

Esthétiquement, il s'intègre très bien à la ligne du véhicule et ne donne pas d'effet tuning car le diamètre des sorties est très contenu.
Le premier démarrage à froid m'a un peu inquiété car assez bruyant. Bon même avec le pot d'origine ce n'est pas très silencieux non plus. Madame est arrivé et m'a indiqué qu'on dirait un bruit de moto.
Bon très rapidement le bruit se calme pour devenir tout à fait normal au ralenti sans l'impression d'avoir une voiture de rallye garée. Je pars faire un tour et là je découvre une nouvelle voiture car la moindre sollicitation de l'accélarateur se traduit par un retour sonore instantané.
J'avais désactivé le résonateur à l'achat donc autant dire que je n'avais pas beaucoup de bruit dans l'habitacle avec le pot d'origine mais là c'est autre chose. La sonorité mélodieuse incite à l'action et on sent la voiture plus vivante. On s'essaye même à la pratique du faux-talon-pointe.
La zone des 2000 tr/min est la zone sensible de ce pot car il résonne beaucoup (basses profondes). Du coup il faut être vigilant quand on traverse certaines zones pour être un peu discret et choisir le bon rapport et régime. Je n'ai remarqué aucun piétons se retourner à mon passage ce qui est rassurant. Au delà de 2000 tr/min il chante carrément bien mais sans être un mégaphone (il n'est pas rodé non plus). J'ai trouvé une petite route sinueuse à flanc de montagne et là c'était vraiment très sympa et très mélodieux sans pour autant pétarader.

Pour résumer, un rapport qualité/prix imbattable pour un plaisir démultiplié. Si l'utilisation est plus plaisir que daily alors là pas d'hésitation car cela ajoute juste ce qu'il manque à notre MX-5 pour coller à son image de petit roadster rageur. Ce Cobalt est un silencieux qui doit s'assumer et avec lequel il faut être vigilant si on ne veux pas créer trop de nuances sonores dans certaines zones.
Par contre pour un 100% daily cela peut être un poil trop bruyant/fatiguant à la longue ou sur de longs trajets. Dans ce cas peut être qu'un HKS Legamax Premium peut être plus adapté (je ne l'ai pas écouté).

PS: Je n'ose même pas imaginer le bruit d'un GWR Super Street Single ou d'un Race même si le rendu et le phénomène de résonnance ne sont pas forcément identiques.

Pour le bruit, je trouve qu'il s'atténue un peu dans le temps.

Pour les basses à bas régime, ça peut se corriger

Merci pour ce retour alphazo ! Du coup, je vais quand même essayer de trouver une ND équipée pour faire un petit tour. En usage daily ,je n'ai pas envie de réveiller tout le quartier en partant le matin au boulot !

Le mieux c'est d'effectivement essayer mais je pense que c'est gérable au quotidien.

Petit retour après une petite boucle de 110km de sinueux avec madame cette fois.
C'est simple elle adore le bruit et ne veux pas revenir en arrière! Là je ne peux pas lutter.
En fait peut être que rouler avec avec le Cobalt (ou autre aftermarket) c'est moins accidentogène car on roule surement moins vite en roulant à l'oreille... enfin ça depends de l'état d'esprit! Il ne me reste plus qu'à passer l'épreuve gendarme & co pour voir si ça passe.

ça passe devant les gendarmes, on est passé en ce suivant à 3 ND équipées de COBALT tous les 3 devant un contrôle de gendarmerie, ils nous ont à peine regardé. Bon, on était en mode bas régime, tranquille, quand même à ce moment.

Je confirme aucun problème avec les gendarmes. J'ai deja eu des silencieux plus bruyant (gwr ssst et un type bbr) et jamais été interpellé également, le tout c'est de ne pas arriver en entrée de village en 2eme à 6000 trs/mn