A voir cette procédure

Idem depuis que j'ai débranché la batterie, je fais de cours trajets mais ça fait plus de 100km et le ralenti est toujours instable... Je vais tester la technique C'est un peu lourd toute la voiture qui tremble au feu rouge.

Merci DOMDOM pour la procédure j'essaye ca ce soir et je vous tiens informé. J'avais cherché partout dans le manuel pour cette procédure il y'a bien celle pour réactiver l'ESP après déconnexion de la batterie mais rien là dessus.

et oui c'est un peu ch***t, les gens me regardent bizarre au feu genre "Wahou les vibrations du W12"

J'avais eu des symptômes similaire la première que j'avais débranché la batterie.
En la débranchant une nouvelle fois (suffisamment de temps pour réinitialiser), et en redémarrant la voiture sans toucher l'accélérateur tant que le ralenti ne ce soit stabilisé.
Je fais ça à chaque fois que je dois débrancher la batterie, et j'ai plus de soucis de ralenti.

Je ne penche pas pour un pb de bobines ou bougies, sinon tu aurais des trous aussi à d'accélération...

J'ai changé ma batterie il y a deux semaines, j'ai mis en route, laissé tourner sans toucher à l'accélérateur pendant 10min et aucun signe de ralenti qui fait du yoyo... En revanche j'avais ce symptôme mais beaucoup moins marqué aux alentours des 50 000km, j'ai procédé à un nettoyage du boîtier papillon et cela a complètement disparu. Donc revenir aux paramètres usine après avoir débranché la batterie avec un papillon tout propre ne pose pas ces pb de ralenti qui fait du yoyo pendant les premiers km à mon sens

Donc en dernier recours je nettoierai le boitier papillon à ta place

Ça confirme bien ce que je pensais, boîtier papillon électrique sur le NC.
J'avais aussi les même symptôme sur mon ancienne caisse et une fois le boîtier papillon nettoyé plus de soucis.

Merci pour le conseil mais je sais pas du tout où ca se situe et comment y accéder?

J'ai essayé la manip avec la pédale d'accélérateur ca n'a pas l'air d'avoir marché. Cependant depuis que j'ai re-brancher la batterie c'est beaucoup moins violent les variations.

+1

Oui c'est tout électrique et ca s'éncrasse avec le temps à cause notamment du reniflard du recyclage des vapeurs d'huile en amont du papillon... c'était aussi comme ca sur mon ancienne voiture.

Bonjour
Ma question est la suivante quelqu'un qui a fait cette manipulation de nettoyage du boitier de papillon
pourrait il nous mettre des photos pour voir a quel endroit nettoyer exactement car je ne suis pas
vraiment bon en mécanique. Merci a l'avance

Bon du coup avant-hier j'ai débranché la batterie, ca semblait déjà aller un peu mieux. Hier soir j'ai fait la manip indiquée plus haut et j'ai laissé tourner le moteur 5-10mins au ralenti et aujourd'hui j'ai l'impression que j'ai plus le problème.

Bonjour,

J'avais aussi le problème après avoir débranché la batterie. J'avais trouvé la manipulation sur un site anglophone. J'ai procédé comme ceci:

- Démarrer et se mettre au point mort, frein à main mis de préférence .
- Bloquer l'accélérateur à 2500 tours/min (certains disent 3000, moi j'ai fait 2500). A ne pas faire juste avec le pied. Il faut vraiment rester appuyer de manière constante la durée de l'opération. J'ai utilisé ce que j'avais sous la main, des livres . C'était pas très pratique et assez chiant à se mettre dans ce régime mais ça a marché.
- Attendre (Chez moi ca a pris 4min30).
- Après ce temps, c'est assez impressionnant: le nombre de tours/min reviendra au ralenti et ce sera réglé (du moins dans mon cas c'était comme ça ).

Bonne chance!

Merci d'avoir posté ta solution.
Chez moi le problème est réglé, j'ai fait comme ceci :

• Re-débrancher la batterie
• Laisser tourner au ralenti 10mins après démarrage
• Manip avec la pédale d'accélérateur Ci dessus