Recharger c'est bien.
Mais il vaudrait mieux colmater la (ou les) fuite(s) avant.
L'huile frigorigène est miscible avec le liquide du même nom.
Ainsi, si ton circuit frigorifique est fuyard, c'est les traces d'huile qui te l'indiquent.
Donc :
1/ si celui-ci est totalement vide, il faut le recharger un peu. En tout cas suffisamment pour que la pression soit supérieure à 1 bar pour détecter la(les ?) fuite(s) à la lampe à fuite ou au détecteur électronique (
http://www.accessoiresgaz.com/detection-gaz-refrigerant-detecteur-de-fuites-de-fluides-frigorigenes-rd99.html).
2/ remplacer le(s) joint(s) ou le(s) flexible(s) fuyards.
3/ remplacer le déshydrateur (ou sa cartouche suivant le système).
4/ tirer au vide avec la pompe qui va bien (
http://www.hardeman-outillage.com/IMAGES/images%20small/VE225N_SV.gif).
5/ recharger en liquide frigorigène compatible avec ton compresseur et surtout,
surtout, la législation actuelle.
6/ recharger en huile après avoir testé son acidité.
7/ revérifier l'étancheité de l'ensemble du circuit après 2 à 3 heures d'utilisation.
Comme tu l'as compris, toutes ces manips nécessitent de faire appel à un frigoriste-climaticien habilité par la préfecture de ton bled - sinon pas d'appro en fluide frigo - et coutumier des climatiseurs pour automobiles - donc possesseur de l'outillage adéquat (écrous en pouces).
La recherche de fuite peut s'avérer compliquée si celle-ci est située dans le bloc ventil-chauffage-clim de l'habitacle.
Courage !
:
le gaz est chargé de lubrifiant, sans circulation les joints sèchent et craquent.
