J'allais dire : change de pompe mais...

En regardant rapidement sur prix-carburants.gouv.fr, il y a en effet une poignée non négligeable de stations qui l'ont passé de 0,8-0,9€ à 1,1-1,2€, la plupart dans le réseau Total, mais pas toutes... Bizarre.
Erreur/oubli comptable de la fin de subvention ? Coup de bluff tablant sur l'inattention ou la crédulité des clients ? Hausse brutale réelle (dont je n'ai pas trouvé de trace réglementaire, donc a priori plutôt fournisseur), les prix <1€ étant les restes de cuves <31/12/2022 ? Affaire à suivre de près !

Ce qui est aussi étrange c’est qu’au 31/12 la perte de la subvention des 10% qui était actée ne touchait pas (de ce que j’avais compris) l’e85 et ce n’est pas 10% mais 30-50% qu’on s’est pris
(Mes tarifs relevés sont chez carrefour et hyper U)

Effectivement, l'éthanol est pas chère car pas taxé. La ristourne des 10% ne touchait donc pas l'E85.

Juste les pompistes qui se gavent

Mais toutes les stations se donnent le mot ou ce sont les pétroliers, si ce sont ces derniers, j’imagine qu’il n’y a pas qu’un seul fournisseur et donc si eux se sont aussi arrangés pour augmenter leurs tarif en même temps bref le résultat est le même

Ma station Total préférée, 0.889€ la semaine dernière, 1.129€ aujourd'hui

Qui se lance dans une reprog Fab9, j'aimerai bien en savoir plus, ce qu'on peut faire soit même après, si tout est éditable ou pas, la nature du fichier pompé etc...

L'histoire de l'E85 est un autre débat qui viendra plus tard pour moi. Car pour l'instant je souhaite maitriser un peu plus la technologie du skyactiv, rouler en comprenant la stratégie d'injection en cours, c'est mieux.

Le mieux serait de faire une commande groupée.
Pour ma part, il faudra attendre un mois ou 2.
Par contre, si je me lance, je veux bien qu’on commande ensemble pour limiter les frais de ports.

Pourquoi pas, ensuite on se renvoie ça en mondial relay.

On en reparle, c'est pas urgent pour moi non plus, j'ai pas trop de temps en ce moment pour ça. Par contre je peux prévoir ce budget cette année pour ma MX car je n'ai pas prévu d'autres modifs pour l'instant

Yes

Je reviens sur le sujet.

Y a t'il des intéressés pour se lancer eux même dans la reprog de leurs ND ?

Moi oui !

Avant tout pour comprendre comment ça marche réellement. Quitte à faire faire une reprogrammation chez un spécialiste et pouvoir comparer avec le fichier d'origine.

Malheureusement j'ai essayé de faire ça avec quelqu'un du forum qui a fait reprogrammer sa ND 184 et cela a été impossible d'ouvrir les fichiers pour les comparer.

Pourquoi, car il a utilisé une interface de reprogrammation esclave fournie par le reprogrammeur (comme fait BBR par exemple). Cette interface permet de lire la carto d'origine ou d'en charger une venant de leur soft maitre uniquement. D'après ce que j'ai compris, c'est codé par un algorithme que seul le "maitre" peut décoder. Donc le fichier est inutilisable en l'état.

Il faut récupérer des fichiers complets sans cette couche de verrouillage.

Je ne suis pas très calé sur cette partie d'anti tuning, ce n'était pas encore d'actualité dans les années 2000 lorsque je faisais ça sur mes TDI, voilà aussi pourquoi je suis resté sur cette techno pour mes voitures "utilitaires" car c'est plus facile

A la base, la motivation serait un peu la même que -Maxwell- comprendre, observer, plutôt que modifier. Que cela soit pour l'une ou l'autre de mes deux voitures, les points communs sont nombreux.

Pour le moment les seules choses que j'ai en terme de modification de l'ECU, c'est encore une fois au Japon, avec carrément le remplacement de l'ECU, qui arrive preprogrammé (avec prise en compte de modif sur la voiture), mais est ce qu'il est modifiable après ? et si oui comment.
Knight Sport, Odula, Murakami Motors, Nopro...

J'ai échangé avec un garage à Hiroshima pour la Mazda 2, pour lui commander une modification que je n'ai vu nul part ailleurs et qui m'a servi de test pour lui commander plus tard autre chose (toujours pour la 2). Il fait des reprogrammations aux petits oignons et je serai bien curieux de savoir ce qu'il utilise...

Comme déjà dit, pour ma MX 184, je me contente largement de la puissance max que j'ai dessus, c'est largement suffisant.

Mon objectif est également de comprendre et de faire quelques modifs pour remplir plus le moteur. Donc sans changer la puissance max ni décalage du rupteur...

Je suis certain qu'on peut vraiment gagner en confort d'utilisation et rendre encore plus attachant ce moteur.

Oui, je ne cherche pas non plus à augmenter la puissance de la mx, déja dans un premier temps juste comprendre comment ca fonctionne. Mais pour cela je n'ai même pas de point d'entrée sur le système. Comment se connecter, avec quelle application, etc...
Ca sera déja le point de départ de mes recherches