Tu as fait reprogrammée une nbfl chez eux ? Tu as plus de détails ça m'intéresse ? Combien de chevaux en plus ?

de tête... une 15aine de CV pas plus...
le prix à l'époque était de 650CHF
gain essence 0.5L/100
rupteur déplacé légèrement (mais bon ça on s'en fou)
meilleur reprise de vitesse autour des 3500Tours...




oui perplexe car normalement c'est 10-15 chevaux max sur ces moteurs...
si je décide de le faire, je fais passer la voiture au banc avant et après ! a genève, y a l'école de mécanique qui le fait...

J'aurais tendance à dire que les 10-15 annoncés sont déjà très optimistes.

La garantie accordée par le constructeur MAZDA sur un véhicule neuf n'existe pas en Suisse ?
L'état fédéral n'impose pas une garantie légale à tout vendeur et commerçant ?
Si ces garanties existent, elles ne sont pas annulées si tu bricoles ta caisse en dehors du réseau de distribution officiel ?
Ah ben alors, si tout çà est vrai, fais-le !
... et raconte-nous le résultat.

oui y a une garantie en suisse comme partout ailleurs et on sait tous ce que cela implique de... pas besoin d'avoir fait l'uni pour le savoir !

je viens justement poser des questions, savoir si qqun l'a déjà fait et avoir un retour...
mais bon... si poser des questions et avoir des retours des autres possesseur de MX5 est interdit faut me dire... c'est sur que si je le fais, je met mon expérience à disposition des autres... c'est ce qui s'appelle le partage dans une communauté

Ce n'est en rien interdit.
Se renseigner ne veut pas dire qu'on va faire ce dont on parle.
Quant à "bricoler" ta caisse sous garantie, tu as raison de dire que tu fais ce que tu veux.
Raconte-nous le résultat. C'est tout ce que j'évoque.

Qu'est ce qu'ils ont techniquement fait sur la NBFL ?

Une légère différence légale entre France et Suisse sur l'augmentation de puissance, c'est qu'un certain pourcentage est légal, c'est déjà ça...

ps : tunnel du mont blanc à 116km d'Evian...Glion à 37 ! et là je suis à 4km surtout

En quoi a consisté la modification ? une reprogrammation ou installation d'un boitier additionnel ?
Ca m'intéresse vachement pour ma mx

il avait fait une reprogrammation... pas de boîtier additionnel!

pour les questions plus technique je sais pas...
moi je peux juste vous dire que ma consommation à baisser de 0.5L et cela est un fait (suis assez maniaque sur certaines choses)... qd à la puissance j'ai senti la voiture réagir plus vite qu'avant...

Il avait démonté le calculateur et l'avait modifié ou il avait tout fait via le port OBD et un simple ordinateur ? je suis un peu inquiet par ce genre de modification du coup j'aime bien me renseigner C'est pour savoir si c'est visible ou pas facilement

je suis pas resté pour voir à l'époque ! navré...
tout ce que je sais c'est que rien j'avais changer visuellement dans la voiture...
mais pose leur la question directement

Je leur ai envoyé un message, merci.
Je suis un peu confus car sur leur site les photos pour la mx5 c'est un boitier additionnel qui est montré pour 299 euros, je vous tiendrais au courant de leur réponse, merci

Auto plus avait essayé ces fameuses reprogrammation sur un diesel (je sais ce n'est pas une MX5)
Bilan

Le couple avait effectivement changé ... mais en mal
Perché plus haut, le moteur etait devenu nettement moins souple.
Et question conso, elle etait en hausse

Si c'etait si facile que cela de gagner, CV et conso, depuis longtemps les constructeurs l'aurait fait.
Surtout dans des pays comme le notre ou les bonus/malus sont liés à la conso

Je suis perplexe également.

Quelqu'un du forum est-il expert dans le domaine de la reprog' ECU et pourrait expliquer le pourquoi du comment ?

Joeldc13 est bien calé sur le sujet et il est déjà présent ici.

Qu'est ce que tu veux qu'on explique? Pourquoi il est difficile de gagner quelque chose par rapport à la prog d'origine?

La seule chose qui peut être faite c'est d'adapter la carto aux carburants dispo chez nous (surtout au niveau de l'allumage) mais je ne pense pas que ça fasse une si grande différence. En général les moteurs sont tous plus ou moins réglés selon les mêmes paramètres par exemple la richesse autour de 14.7 que tu peux enrichir ou appauvrir en fonction du comportement que tu veux.

Le truc gênant avec les boitiers additionnels (piggy back) c'est que souvent ils servent à tromper l'ECU en modifiant les infos renvoyées par les différents capteurs du moteur.