Hello,

l'ayant fait sur mes anciennes voitures et ayant surtout vu un gain d'essence entre 0.5 et 1 litre (la différence de puissance est moins ressentie), j'ai pris contact avec une société effectuant la reprogrammation, voici ce qu'il me dise en résumé :

Pour la ND 2.0 à 160Cv cela donnerait
Gain CV : +21CV (181CV)
Couple : +18% (236Nm/4600Tours)
Consomation : -15% (7,3l en urbain au max)
Prix : 1000Frs
info : indétectable et garantie 5ans

J'ai demandé les graphs...
Vous en pensez quoi ?

je pense que tu devrais vite effacer ton sujet le printemps vient d'arriver, la sève remonte et avec elle le taux de testostérone, donc la polémique n'est pas loin

n'importe quoi japancar.

salegosse : c'est un peu plus que ce que BBR propose, à voir s'ils ont déjà bossé sur des 2.0 skyactive...c'est chez qui ?
http://www.bbrgti.com/bbr-unveils-engin ... -miata-nd/

c'est chez http://www.powerchips.eu
j'avais pas vu sinon j'aurais pas posté... pourtant j'ai fait des recherches sur le forum !
l'avantage c'est que chez powerchips ils viennent chez toi !

pas de souci, il y a des topics sur BBR mais pas sur eux...

justement, Powerchips propose même des reprogs sur NA ou NB avec le même genre de gains sachant que c'est tout au plus un piggy back dans ce cas, et que s'ils font la manip à domicile, je doute qu'ils viennent avec un dynopack mobile

j'aurais légèrement moins confiance qu'avec BBR, c'est pas pour radoter mais eux sont spécialisés la dedans et font ça sur banc

d'après ce que j'ai compris... c'est préparé sur des modèles dans leur atelier et ensuite il recopie ça sur les autres véhicules ! mais y a possibilité de faire ça dans leur atelier à Genève...

l'avantage c'est que si t'as une merde te vois pas remonté en UK pour refaire le nécessaire... à moins que tu sois proche d'un certain tunnel

est-ce que qqun l'as déjà fait ?

Une reprog sans passage au banc c'est à éviter/pas sérieux.

BBR en est le spécialiste sur mx5 depuis longtemps, à ta place j'hésiterais pas une seconde.

S'ils n'ont pas tiré plus c'est soit que c'était pas raisonnable (fiabilité par ex) soit qu'ils ont favorisé l'agrément (couple un peu plus tôt) plutôt que la Pmax.

leur atelier de préparation sur Genève c'est rassurant mais en photo on voit que deux box non équipés de banc...quand je vois ce qu'ils annoncent sur NA/NB (15/17% systématiquement) ça ne me met pas en confiance, du tout.

si je suis proche du tunnel ? regarde ma localisation, le plus proche c'est le Glion

BBR propose aussi d'envoyer une reprog type à injecter soit même, mais réellement basée sur un développement de ND sur banc.
Tenter des alternatives c'est toujours possible, mais faut un minimum de confiance et de raison d'y confier son moteur...

C'est un sujet récurrent, maintes et maintes fois évoqué; vu comment les constructeurs font comme tests , essais et autres pour grappiller le dernier millilitre d'essence, s'il suffisait d'une reprogrammation pour gagner 15%.......

Moi, j'en pense que ce sont des menteurs !

je radote un peu : je n'ai pas spécialement confiance en eux et encore moins de raison de les défendre, mais par contre une baisse de la consommation est tout à fait envisageable et cohérente, surtout si on n'indique pas de quoi on part

les moteurs doivent être compatibles SP98/95/95E10/moins dans d'autres pays histoire de rationnaliser le développement et ne pas être une contrainte pour le client, certains arrivent à faire en sorte que la carto s'adapte mais avec plus ou moins de réactivité/marge...

en s'affranchissant de cette contrainte industrielle en posant un sticker RON98/99 mini (et en comparant à la conso 95E10 pour les plus mesquins commerciaux d'entre les reprogueurs) et en tirant le maximum du jus qu'on lui donne, y a moyen de gratter du cheval et du chameau...15% c'est énorme, alors que 7.3l c'est apparemment faisable facilement avec une ND "pied léger

@Neobob22 : J'avais pas vu que t'étais sur Evian... le tunnel le plus proche c'est le Mont-Blanc... si jamais

Concernant l'économie d'essence, à l'époque j'avais fait ça sur ma MX3 et MX5... gain d'1 litre sur la MX3 (110Cv) et 0.5L sur la MX5 NBFL... SANS CHANGER de type de conduite.
maintenant ce que cela représente en % je ne me rappel plus vu que j'ai plus les données techniques.

Par contre moi ce qui m’hallucine c'est le soi-disant gain de +21CV... généralement on parle de 10CV au max... est-ce que le moteur SKYactiv serait programmé plus large pour pas se faire chier ?

@Maximotep : Mes 2 anciennes voitures sont passé dans leur main... je leur fait confiance au niveau taff... et surtout c'est satisfait ou rembourser !

Il me semble que Powerchips a bonne réputation point de vue travail de ce côté-ci de la frontière.

maintenant... côté chiffres annoncés.... ça me laisse un peu perplexe

J'ai pas dit qu'ils travaillaient mal (je ne connais pas) mais perso une reprog sans banc je ne trouve pas ça sérieux. Toi même tu t'étonnes du gain annoncé. Satisfait ou remboursé sans preuve du travail effectué (franchement à ce tarif un passage au banc avant/après ça ne serait pas du luxe)...

Après c'est pas compliqué, ils récupèrent le fichier de reprog de quelqu'un d'autre (en espérant qu'il l'ai fait sur banc) et te le mettent dans ton calculateur. Le soucis c'est que d'un moteur à l'autre le même programme ne donnera pas la même chose et avec un banc tu peux vérifier si le moteur est en danger à long ou court terme.