Bonjour j'ai un souci sur mon Mx5.
Lorsque je monte en regime j'ai une coupure nette du moteur qui dure très peu de temps environ 1 dixième de seconde.
Mais ca ne me le fait pas a chaque fois.
Pour moi ca vient soit de l'essence(de l'injection), soit de l'allumage(j'ai changé mes bougies et mon faisceau mais c'est tjs pareil). soit de l'admission(j'ai kit d'admission jackson racing).
Ca peut etre aussi un probleme de connectique.
J'ai aussi un collecteur echap 4.2.1 et du coup j'ai rallongé le fil pour brancher la sonde lambda mais ca fais deja un bout de temps que c'est monté et le problème n'exister pas au debut que j'avais le collecteur.

Merci de bien vouloir me donner un ptit coup de main.

tu as atteint le rupteur

DSL j'ai pas pu résister..... OK je

bon d'autres plus sérieux sauront te répondre

Su tu commençais par nous dire quel modele tu as, ça nous aiderais un peu.

Ah oui C une Mk1 de 1991

Fait en premier lieu un diagnostic avec une diode sur la prise ...diagnostic .

je ve bien mais le probleme C'est que si je fais un diag sur la prise je ne trouveria rien d'anormal car a part la coupure quand j'accelere un bon coup, le moteur tourne comme une horloge

j'ai aussi oublier de préciser que ca se produit surtout quand je passe dans un trou mais bien en tjs en poussant les rapports. (Je sais c'est bizare).

A quel régime ?? toujours le même ?

En passant dans un trou quand tu solicites fortement la mécanique ?
Ca ressemble à un faux contact dans une prise ou qq chose comme ça. Regarde les prises des bobines, des injecteurs voir du débimètre. P'tre une p'tite faiblesse qui se fait voir quand la voiture est "secouée"

Tu fait comme tu veux , mais dans mon cas ma NA de 91 a aussi présenté des coupures.
Le diag avec la diode relevait un code 1 (pulsations du contacteur d'allumage) qui ma orienté vers le coupe circuit de l'alarme qui justement coupe le contacteur d'allumage.
L'alarme neutralisée ma MX n'a jamais recommencé .
Après te passer d'un diag pour un coût aussi faible (une diode, une résistance de 2000 Ohms et trois cables) est à mon avis un choix qui reste à démonter .

je suis assez daccord avec toi yacco de plus pour monter le KAD il faut rajouter une ralonge sur le debimettre donc j'ai pensé à ca en premier.

Oui, si tu as une alarme... c'est une grosses source à problème sur n'importe quelle voiture quand elle vieillisse... Même si souvent ça s'avère avec des impossibilités de démarrage... On a souvent vu des gens embêté sur le Mx avec ça... Mais tu en as une ?

Sinon, jéjé ne t'avais pas dis qu'il avait un gros nuage gris au dessus de la tête quand il touche à une mx J'dis, rien mais depuis qu'il a essayé la mienne, elle bouffe de l'huile, démarre une fois sur 1000 et brule les culbuteurs ! Je rigole !

Non je n'ai pas d'alarme.

Par contre la derniere fois ke jeje a conduit mon Mx, elle a merdé a donf. On a aluciné. Et il a dit au putain au putain moi je conduit plus ta caisse.

[Mode H.S: on]
Note pour plus tard... Installer un No JéJé's land autour des stands "rétrospective" et "club" au GPAO
[Mode H.S: off]

Si tu as des doutes sur l'un des accessoires installés, remet ceux d'origine et test progressivement... j'attaquerai par l'admission... j'ai des doutes sur une malencontreuse prise d'air...

Dur dur...

Rhhooooo....

Comme Yacco, je pense à un pb électrique, qd on la brusque un peu de trop....