samedi, je suis allé donner un coup de main à doudou, suite à son post :
http://www.mx5passion.com/forum/viewtop ... 35&t=54257
Pour la petite histoire, doudou avait fait un joint de culasse. Il a acheté un moteur complet de MX-5 1800 qui sortait d'une voiture roulante et, pour éviter de sortir le bloc de la sienne, il a procédé au remplacement de la culasse après l'avoir fait éprouver.
Sous une pluie battante, à l'abri d'un parasol, nous avons checké les éléments suivants :
- démarreur : OK
- étincelle : elle claque bien comme il faut sur la bougie du cylindre n°1
- essence : après avoir remis dans le bon ordre les arrivées et retours d'essence, on a une odeur d'essence à hauteur du compartiment. Puis, nous avons réussi à noyer la bougie du cylindre n°1, donc, à priori, on a bien de l'essence qui arrive jusqu'aux cylindres
- compressions, on a pris les compressions à froid et à sec :
> cylindre n°1 : 10
> cylindre n°2 : 6 (qui bondit à 16 avec une goutte d'huile dans le cylindre)
> cylindre n°3 : 12
> cylindre n°4 : 10
Après être tombé en panne de batterie, on a du lâcher les tentatives de démarrage.
Depuis, il a rechargé la batterie et retenté sa chance (y compris au start pilot), mais la garce refuse de craquer
Si vous avez des idées pour faire avancer le schmilblick, elles sont bienvenues
